Husqvarna TE 250 TBI start slecht koud, valt stil bij stationair of verzuipt in een moddersectie: zo stel je de rode en gele knop in

Symptomen

• Slaat af bij het koppelen, remmen of terugschakelen na een langzame sectie
• Start koud slecht of pas na lang kranken, loopt daarna een paar minuten blubberig
• Stationair toerental niet hoog genoeg te krijgen: de rode knop draait niet verder, de veer zit al helemaal ingedrukt
• Hangend of onregelmatig stationair, hikt bij heel kleine gasopening
• Na een moddersectie of lang stationair draaien: verzopen, veel spooge en vervuilde bougie

Oorzaak

De TE 250 TBI heeft volgens de officiele Husqvarna-specificaties een 39 mm throttle body met twee injectoren (een low-load en een top-feed) waarbij het stationair toerental via de gasschuif wordt geregeld, plus een gasschuifpotentiometer (TPS) die voor betrouwbaar koudstarten zorgt. Daardoor zijn er twee instellingen die elkaar beinvloeden: de rode knop bovenop verdraait de gasschuif iets voor het stationair, de gele knop eronder opent de gasschuif extra voor de koudstart. Staat de gele knop (deels) ingeschakeld, dan stelt die in feite je stationair in en meet de ECU een gasopening die niet bij de bedrijfstoestand past - resultaat: hangend stationair of afslaan. Bij koud weer lopen rijders bovendien tegen de begrenzing aan: zoals in de TBI-throttle-body-video te zien is, is het rode veertje bij een normaal ingesteld stationair al vrijwel volledig samengedrukt, waardoor er geen toeren bij te stellen zijn. Daar komt bij dat de rode knop op de 2023-2026 frames slecht toegankelijk is, zodat mensen gaan gokken in plaats van afstellen. Tot slot: een tweetakt met injectie laadt zich op met brandstof als je lang blijft modderen; de oude truc om hem met constant volgas leeg te blazen werkt averechts, omdat de ECU bij wijd open gas brandstof blijft toevoeren.

Stationair en koudstart correct instellen (rode en gele knop)

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30 minuten

Kosten

0-25 EUR

Stappen

1. Rijd de motor eerst echt warm - minimaal 10-15 minuten rijden, niet alleen stationair laten draaien.
2. Zet de gele koudstartknop onder de throttle body volledig uit, zodat die de gasschuif zeker niet meer opent.
3. Stel nu met de rode knop bovenop de throttle body het stationair in op een toerental waarbij hij warm rustig doorloopt en niet afslaat bij het koppelen.
4. Zet daarna de gele koudstartknop in zijn koudstartstand volgens het instructieboekje van jouw bouwjaar (een vast aantal klikken is niet uit openbare bronnen te onderbouwen; ga uit van het punt waarop het toerental merkbaar oploopt).
5. Zet de gele knop weer uit: het toerental moet terugvallen naar je normale stationair. Zo niet, dan stond je stationair in werkelijkheid op de gele knop ingesteld en begin je opnieuw bij stap 2.
6. Controleer na een rit of hij warm nog netjes stationair loopt; stel alleen bij op een warme motor.

Gereedschap

• torx/inbus set
• zaklamp
• eventueel toerenteller op het display

Meer stationair in de kou: de rode veer korter maken

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

45 minuten

Kosten

0-15 EUR

Stappen

1. Controleer eerst of de gele knop echt helemaal uit staat en de rode knop daadwerkelijk het stationair bepaalt - daar zitten de meeste 'niet hoger te krijgen'-gevallen.
2. Demonteer de rode stationairknop met zijn veertje; markeer de uitgangspositie zodat je terug kunt. Let op: dit is het veertje onder de stationairschroef, NIET de gasretourveer van de gasschuif - blijf van de retourveer af.
3. Haal een winding van het veertje af en vijl het uiteinde recht, zodat de knop weer verder in kan draaien voordat de veer blokkeert (in de TBI-video wordt dit als gangbare ingreep genoemd omdat het veertje bij normaal stationair al vrijwel volledig is samengedrukt).
4. Breng montagepasta op de draad aan en monteer alles terug.
5. Controleer voor je start, met de motor uit, of het gas uit elke stand vrij en volledig dichtvalt en of de gasschuif niet hangt - ook met het stuur volledig links en rechts. Hangt er iets, dan niet starten en eerst uitzoeken waarom.
6. Stel het stationair daarna opnieuw in op een warme motor; zet het in de winter eventueel een fractie hoger, maar gebruik voor de echte koudstart de gele knop in plaats van een permanent te hoog stationair.

Gereedschap

• kleine tang
• vijl
• montagepasta
• torx/inbus set

Verzopen TBI weer schoon krijgen langs de baan

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

5-15 minuten langs de baan

Kosten

5-15 EUR

Stappen

1. Stop met constant volgas geven: bij een TBI blijft de ECU bij wijd open gas brandstof toevoeren en maak je het probleem erger.
2. Gas in plaats daarvan op en neer tot ongeveer halverwege het toerenbereik; zo ruimt hij de overmaat brandstof op zonder er nog meer bij te pompen (dit is de werkwijze die Australasian Dirt Bike Magazine voor TBI-modellen beschrijft).
3. Blijft hij hikken, draai dan de bougie eruit en maak hem droog of monteer de reservebougie. Krank daarbij voorzichtig: uit het open bougiegat komt brandstofnevel, dus houd de bougiekap geaard en ver van de opening, blijf weg bij de hete uitlaat en doe dit nooit in een afgesloten ruimte.
4. Check daarna of je de gele koudstartknop per ongeluk hebt laten staan: die is voor de eerste minuten, daarna verzuipt hij ervan.
5. Houd je bougiekleur in de gaten: blijft hij na een goede afstelling toch zwart en nat, controleer dan de krukhuisdruksensor (CCPS) - een out-of-range meting daarvan laat de motor overdreven rijk lopen.

Gereedschap

• bougiesleutel
• reservebougie
• doek

Voorkomen

Stel het stationair alleen in op een warme motor en met de gele knop volledig uit; controleer die instelling na elke seizoenswissel of grote temperatuurwijziging. Gebruik de gele koudstartknop zoals bedoeld: inschakelen voor de eerste minuten, daarna uit. Laat de motor niet eindeloos stationair staan warmdraaien en rijd hem na trage secties even door tot halve toeren. Houd altijd een reservebougie en bougiesleutel in je rugzak.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• YouTube - Cactus Enduro (uitleg stationair- en koudstartknoppen in de TBI throttle body)Some people have to remove that spring and trip it shorter in order to get more rpm from the idle knob
• Australasian Dirt Bike Magazine (how-to met de TBI-specifieke tip bij een opgeladen motor)If you have a TBI model two stroke that has loaded up with fuel and it is spluttering and it won't clear out by revving it at constant full throttle then stop and rev it on and off
• Husqvarna Motorcycles - officiele TE 250 modelpagina (throttle body, stationair en TPS)Idle is controlled by the throttle valve, with one low load injector and one top feed injector ensuring maximum performance
• Best Dual Sport Bikes (over de bereikbaarheid van de rode stationairschroef)The red idle screw on the 2-stroke TBI bikes is hard to get to, especially on the 2023-2026 newer frames