Honda CRF 450X knalt bij gas dicht of slaat af: te arme fabrieksafstelling corrigeren

Symptomen

• Knallen en poppen in de uitlaat bij gas dicht
• Inhouden of afslaan als je gas terugneemt en weer opendraait, bijvoorbeeld op een helling
• Afslaan in langzame bochten, slecht stationair
• Moeilijk starten als de motor koud is
• Motor loopt heet en kookt sneller koelvloeistof over

Oorzaak

Om aan de Amerikaanse emissie- en geluidseisen te voldoen heeft Honda de Keihin 40 mm vlakschuifcarburateur van de CRF 450X arm afgesteld; een Californische 2005 kwam volgens de eigenaar met pilot 45 en hoofdsproeier 142, bevestigd in de handleidingen. Volgens Dirt Rider had de fabrieksafstelling de NCVU-naald; die is scherp bij precies gasgeven, maar maakt de motor gevoelig voor 'cough-stall' als je gas terugneemt en weer opendraait. Het luchtinjectiesysteem blaast extra lucht in de uitlaat en versterkt het naknallen bij gas dicht. Een arme motor loopt bovendien heter.

Basis: Dirt Rider-afstelling met NCYS-naald

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1-2 uur

Kosten

EUR 30-60 (naald + sproeiers)

Stappen

1. Noteer eerst wat er in jouw carburateur zit (naald en clippositie, pilot, hoofdsproeier); afstelling per land en eerdere eigenaar verschilt.
2. Monteer de NCYS-naald in de 3e clippositie met hoofdsproeier 142 en pilotsproeier 50. Volgens Dirt Rider werkt dit van zeeniveau tot ca. 2400 m met de standaard of een stille aftermarket demper (bijv. Leo Vince, Akrapovic, FMF Q, Pro Circuit 496) en de standaard airbox.
3. Stel daarna stationair en mengschroef af volgens het werkplaatshandboek, in kleine stappen.
4. Laat airbox en demper standaard: Dirt Rider ontraadt zowel een luide uitlaat als het opensnijden van de airbox (filter blijft langer schoon, geluid). Wie de airbox toch opent of een open demper monteert, heeft een rijkere afstelling nodig, bijvoorbeeld een complete jetkit met de bijbehorende instructies, en rijdt daarmee alleen op gesloten terrein.
5. Rijd en lees de bougie. Controleer bij aanhoudende problemen ook de klepspeling, want krappe inlaatkleppen geven vergelijkbare start- en afslaapproblemen.

Gereedschap

• Kleine platte schroevendraaier
• Sproeiersleutel
• Bougiesleutel
• Werkplaatshandboek CRF450X

Naknallen stoppen: aanzuigleiding luchtinjectie afsluiten

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

15-30 minuten

Kosten

EUR 5-15

Stappen

1. Controleer of je motor een luchtinjectiesysteem heeft: een ventiel met slangen tussen airbox en cilinderkop.
2. Sluit de aanzuigleiding van het luchtinjectiesysteem af met een passende dop. Dirt Rider: niet verwijderen, alleen de aanzuiging blokkeren. Dit stopt het naknallen bij gas dicht.
3. Let op: emissieonderdelen aanpassen is op een gekentekende motor op de openbare weg niet toegestaan; doe dit alleen voor gebruik op gesloten terrein.
4. Controleer na de aanpassing opnieuw stationair en mengschroef.

Gereedschap

• Schroevendraaier
• Tang voor slangklemmen

Voorkomen

Corrigeer de fabrieksafstelling meteen na aankoop. Houd vlotterkamer en sproeiers schoon (varnish na stilstand verstopt de pilot) en controleer de klepspeling, want krappe inlaatkleppen geven vergelijkbare symptomen. De 2019+ CRF450X met injectie hoeft volgens Dirt Bike Magazine niet aangepast te worden: geen gasaanslag te verwijderen, geen airbox op te snijden, niets te remappen.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Rider Magazinethe best jetting we can recommend is ncys needle in the 3rd position 142 main 50 pilot this works at sea level to 8000 ft with any quiet muffler
• Dirt Bike Magazine (2019 CRF450X test)there are no throttle stops to remove no holes to cut in the airbox and no remapping to do
• Dirt Rider Magazine (lezersvraag jetting '05 CRF450X)My California bike came with a 45 pilot jet and a 142 main jet and those specs are confirmed in the owner's manual and shop manual
• American Honda persbericht: 2008 CRF450X specificatiesInduction: Keihin 40mm flat-slide carburetor with throttle position sensor (TPS)