Honda CRF 450R (2002-2008) slecht startbaar, inlaatkleppen lopen steeds vast: titanium kleppen vervangen door RVS
Symptomen
- Motor start warm slecht of alleen met veel kicken
- Inlaatklepspeling loopt na enkele draaiuren alweer dicht, ook na nieuw stelplaatje
- Je zit al op het dunste stelplaatje (shim)
- Afslaan stationair of na een val
- Compressieverlies; in het ergste geval afgebroken klepkop en zware motorschade
Oorzaak
Honda gebruikte titanium inlaatkleppen met een dunne slijtvaste coating. Zodra die coating weg is (stof door een lekkend luchtfilter/airboot versnelt dat sterk), slijt het zachte titanium op het zitvlak; de klep 'zakt' in de zitting en de speling tussen nok en klepstoter wordt kleiner. Bij te weinig speling sluit de klep niet meer volledig, verbrandt het zitvlak en kan de klepkop afbreken. Bij de 2002-2005 koppen komt daar volgens eigenaren nog zachter zittingmateriaal bij; vanaf 2006 zijn de zittingen verbeterd. Alleen een nieuwe titanium klep plaatsen zonder de zitting te bewerken geeft vaak hetzelfde probleem binnen korte tijd.
Direct bestellen voor deze reparatie
Ombouw naar RVS-inlaatkleppen met bijpassende veren
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 4-6 uur sleutelen plus 1-3 dagen voor klepbewerking door specialist
- Kosten
- €250-€600 (kit + kopbewerking)
Stappen
- Meet de klepspeling koud en vergelijk met de specificatie in het werkplaatshandboek voor jouw bouwjaar. Loopt vooral de inlaatspeling steeds dicht terwijl de uitlaat stabiel blijft, dan wijst dat sterk op het bekende titanium-probleem.
- Demonteer de cilinderkop en controleer de klepgeleiders op speling en de zittingen op breedte en concentriciteit; versleten geleiders eerst vervangen.
- Laat de inlaatzittingen opnieuw snijden (3-hoeks klepbewerking) zodat het zitvlak concentrisch is met de nieuwe klep; alleen inslijpen werkt alleen bij een nog goede zitting.
- Monteer RVS-inlaatkleppen met de bijbehorende veren en veerschotels uit dezelfde kit; RVS-kleppen zijn zwaarder en horen met de bijpassende veren te worden gebruikt.
- Stel de speling af met nieuwe stelplaatjes binnen de fabriekstolerantie volgens het werkplaatshandboek (niet bewust ruimer of krapper afstellen) en controleer opnieuw na de eerste 1-2 draaiuren en daarna regelmatig.
- Controleer en dicht de luchtfilterbak en de airboot af en gebruik een goed geolied filter; stof is de grootste versneller van klepslijtage.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Inlaatkleppen RVS | Kibblewhite Black Diamond RVS-inlaatkleppen voor CRF450R (artikelnummer en toepassing voor jouw bouwjaar controleren bij leverancier) | Ook als complete kit met veren en schotels leverbaar; alternatief: OEM TRX450R-inlaatkleppen (staal) |
| Klepveren + veerschotels | Kibblewhite intake kit 30-31210: RVS-inlaatkleppen, chroom-silicium veren, titanium veerschotels, geharde stalen veerschotels onder (toepassing per bouwjaar controleren; de productpagina vermeldt geen modelfitment) | Complete ombouwkit; niet de originele veren voor titanium kleppen hergebruiken |
| Uitlaatkleppen (optioneel) | Kibblewhite Black Diamond RVS-uitlaatklep (artikelnummer controleren bij leverancier) | Alleen vervangen als ook de uitlaatspeling wegloopt |
| Stelplaatjes | Honda shim-set (klepstoters/shims), diverse diktes | Na de klepbewerking is meestal een andere dikte nodig |
Gereedschap
- Voelermaatset (0,05-0,40 mm)
- Klepveertang voor bovenliggende nokas
- Momentsleutel
- Zittingfrees of klepbewerking door een cilinderkopspecialist
- Schuifmaat/micrometer voor stelplaatjes
Alternatief: latere cilinderkop (2006-2008) monteren
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 4-5 uur
- Kosten
- €200-€450
Stappen
- Zoek een gebruikte of gereviseerde cilinderkop van een CRF450R 2006-2008; eigenaren melden dat Honda vanaf 2006 betere zittingen gebruikte (niet officieel bevestigd) en dat een 06- of 08-kop op een 2005 past. Controleer de pasvorm vooraf, zeker bij 2002-2004.
- Laat de kop vóór montage controleren op zittingen, geleiders en nokaslagering.
- Monteer met nieuwe koppakking en O-ringen, draai de kopbouten aan volgens werkplaatshandboek en stel alle kleppen af op de fabrieksspecificatie.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Cilinderkop | CRF450R 2006-2008 cilinderkop (of gereviseerde kop van een cilinderkopspecialist) | Controleer of de nokas en het decompressiemechanisme passen |
| Koppakking | OEM-koppakking CRF450R | Altijd vernieuwen |
Gereedschap
- Momentsleutel
- Voelermaatset
- Basis-gereedschapset
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Controleer de inlaatspeling elke 10-15 draaiuren (vaker bij zand/stof) en schrijf de waarden op: een speling die steeds kleiner wordt is het vroege signaal. Zorg dat het luchtfilter goed afdicht (vet op de rand, airboot dicht) en gebruik plakkerige filterolie. Laat bij elke klepwissel ook de zitting nalopen.
Veelgestelde vragen
Is RVS niet zwaarder en dus slechter voor het toerental?
RVS-kleppen zijn iets zwaarder, daarom horen ze met bijpassende sterkere veren te worden gemonteerd. Voor hobby- en clubrijders weegt de veel langere levensduur ruim op tegen het kleine gewichtsnadeel.
Kan ik gewoon een nieuwe titanium klep plaatsen zonder de zitting te laten bewerken?
Dat kan, maar een versleten of niet-concentrische zitting slijt een nieuwe klep snel weer in. Eigenaren melden dat de speling dan binnen enkele draaiuren weer wegloopt. Laat de zitting minimaal controleren en zo nodig snijden.
Waarom loopt alleen de inlaatspeling dicht en de uitlaat niet?
De inlaatkleppen zijn van titanium, de uitlaatkleppen van staal. Een inlaatspeling die steeds kleiner wordt terwijl de uitlaat stabiel blijft, wijst meestal op een ingesleten titanium inlaatklep. Loopt ook de uitlaatspeling weg, laat dan zittingen en geleiders controleren.
Bronnen
- ThumperTalk (via Web Archive) · originele pagina
In my 05 crf450 I put the kibblewhite stainless intake valve kit w/ springs and retainers after the right oem intake valve closes.
- ThumperTalk (via Web Archive) · originele pagina
Kibblewhite (aka Black Diamond) SS valves are the best insurance against breaking a valve head off from too tight of tolourances as with ti valves
- J J Motorsports (productpagina Kibblewhite-kit, fabrikantinformatie)
The KIBBLEWHITE Black Diamond intake kit replaces those components with stainless steel and titanium alternatives engineered to outlast factory parts by up to 4x
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.