Honda CRF 450R koppeling slipt of wordt heet: vierveer-koppeling (2009-2012) en koppelingsfading (2017-2020) oplossen

Symptomen

• Toerental schiet omhoog zonder dat de motor harder vooruit gaat, vooral in 3e/4e versnelling of bij starts
• Koppeling gaat na 10-15 minuten rijden slepen of slippen (fading)
• Grijppunt verschuift tijdens de manche; hendelspeling moet steeds worden bijgesteld
• Verbrande geur, verkleurde (blauwe) stalen platen en verglaasde frictieplaten
• Zware koppelingshendel en een zeer kort, aan/uit-achtig grijppunt

Oorzaak

2009-2012: Honda nam de lichte vierveer-koppeling over van de fabrieksracers. Om met vier in plaats van zes veren genoeg klemkracht te halen had de hendel zwaarder moeten worden; Honda koos in plaats daarvan voor minder klemkracht (ongeveer 35 pond minder dan de 2008-koppeling). Daarna verving Honda één volle frictieplaat door een dunne plaat met twee schotelveren (judder springs), wat het probleem niet oploste. Het pakket slipt bij misbruik, wordt heet en de platen verbranden. 2017-2020: de koppeling heeft weinig warmtereserve; bij hard gebruik (starts, veel slippen in bochten) loopt de temperatuur op, zetten de veren zich en gaat het pakket slepen en slippen. Testrijders meldden platen die al na circa 29 uur op waren en veren die bij controle duidelijk waren verzwakt.

2009-2012: stuggere koppelingsveren of zesveer-ombouw

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-2 uur (veren/platen), 2-3 uur (zesveer-ombouw)

Kosten

€50-€700

Stappen

1. Demonteer het koppelingsdeksel en meet de vrije lengte van de vier veren en de dikte van frictieplaten; vergelijk met de servicelimieten in het werkplaatshandboek en vervang verbrande of kromme stalen platen.
2. Goedkope verbetering bij 2010-2012 (volgens MXA): vervang de dunne frictieplaat met de twee schotelveren (judder springs) door één volle frictieplaat. Controleer daarna de pakkethoogte en hendelspeling volgens het werkplaatshandboek.
3. Monteer vier stuggere koppelingsveren (Hinson, Barnett of Pro Circuit); dit brengt de klemkracht ongeveer terug naar het niveau van de 2008-koppeling. Reken op een zwaardere hendel en een nog smaller grijppunt.
4. Definitieve oplossing: een aftermarket zesveer-koppeling (nieuwe drukplaat, binnennaaf en zes veren; de originele 2009-2012 koppelingskorf kan blijven) zodat de koppeling gelijk werkt aan de 2008-versie.
5. Draai de koppelingsveerbouten kruislings en gelijkmatig aan volgens het werkplaatshandboek en stel daarna de hendelspeling af.

Gereedschap

• Momentsleutel (klein bereik)
• Schuifmaat
• Vlakke glasplaat of richtplaat + voelermaat (kromming stalen platen)
• Koppelingsnaaf-houder

2017-2020: Rekluse TorqDrive-pakket, verse veren en langere koppelingsarm

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1,5-3 uur

Kosten

€200-€900

Stappen

1. Vervang bij slippen niet alleen de platen maar ook de koppelingsveren; een testrijder zag de koppeling al 10 uur na nieuwe platen weer slippen, met duidelijk verzwakte veren.
2. Overweeg een Rekluse TorqDrive-pakket (dunnere frictie- en stalen platen plus veren in de originele korf): meer frictievlakken in dezelfde ruimte, minder slip en langere levensduur.
3. Monteer eventueel een langere koppelingsarm (XPR Motorsports) of een betere koppelingsgreep/perch: het grijppunt wordt breder en de hendel lichter, waardoor je minder hoeft te slippen.
4. Gebruik motorolie volgens JASO MA/MA2 zonder wrijvingsverlagende additieven en ververs bij hard gebruik vaker; controleer de koppelingskabel op stroefheid, want een stroeve kabel laat de koppeling deels ontkoppeld staan.

Gereedschap

• Momentsleutel
• Schuifmaat
• Koppelingsnaaf-houder
• Nieuwe dekselpakking

Voorkomen

Laat de koppeling zo kort mogelijk slippen, schakel in bochten liever een versnelling terug. Meet bij elke olieverversing de hendelspeling en bij elke 20-30 uur hard rijden de veerlengte en plaatdikte. Vervang veren altijd samen met platen. Gebruik geen olie met friction modifiers (geen 'energy conserving' autolie).

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Keefer Inc. TestingThe clutch gets hot too quick then proceeds to drag/slip during your moto and you’re left with throttle to rear wheel connection loss
• Dirt Rider (duurtest)10 hours later, the clutch has begun slipping again and I ordered a complete OEM clutch kit, which includes plates, discs, and springs.