Honda CR 250R loopt bokkerig of wil niet stationair: Mikuni TMX afstellen of PWK monteren
Symptomen
- Hakkelen of viertakten onderin en daarna een plotselinge vermogenssprong
- Geen stabiel stationair, moeilijk starten of alleen aanslaan bij aanduwen
- Uitvallen op afdalingen met gesloten gas
- Benzine uit de overloop of opvallend hoog verbruik
Oorzaak
Een verkeerd vlotterniveau, versleten naald/naaldsproeier, lekkende zitting-O-ring of vervuilde passage beïnvloedt meerdere overlappende TMX-circuits. De basisafstelling van de 2002 is randgevoelig en latere jaargangen hebben andere carburateurdetails (o.a. power jet). Eén sproeiernummer van internet zonder bouwjaar, hoogte, temperatuur, uitlaat en mengsmering is daarom onbetrouwbaar.
Direct bestellen voor deze reparatie
Originele TMX herstellen en systematisch afstellen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 2-4 uur plus testritten
- Kosten
- €35-€140
Stappen
- Noteer bouwjaar, hoogte, temperatuur, premix, uitlaat en huidige delen; controleer eerst compressie, reeds, krukaskeerringen en inlaatlekkage.
- Reinig alle circuits en inspecteer vlotternaald, zitting-O-ring, schuif, naald en naaldsproeier; stel het vlotterniveau volgens het handboek van jouw bouwjaar.
- Gebruik voor een standaard 2002 als controlebasis: luchtschroef 1,5 slag, pilot 32,5, naald 6BEY30-74 clip 2 en hoofd 380; niet blind overnemen op andere jaren.
- Warm volledig op en wijzig één gebied tegelijk: pilot/luchtschroef tot circa 1/8 gas, naald tot 3/4 en hoofdjet vanaf 1/2 tot volgas.
- Leg de combinatie en weerscondities vast en stop direct bij detonatie of tekenen van een arm mengsel.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| carburateurdelen | genuine Mikuni TMX-jets, naald, naaldsproeier, vlotternaald en zitting-O-ring voor exact bouwjaar | Namaakjets kunnen een afwijkende doorlaat hebben. |
| 2002-controlebasis | 32,5 pilot; 380 main; 6BEY30-74 clip 2; luchtschroef 1,5 | Beginpunt, geen universeel eindadvies. |
Gereedschap
- JIS-schroevendraaiers
- vlotterhoogtemeter
- compressiemeter
- bougiesleutel
38 mm Keihin PWK Air Striker ombouw
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 2-5 uur plus testritten
- Kosten
- €300-€650
Stappen
- Koop een aantoonbaar echte 38 mm Keihin PWK die in airboot en inlaatrubber past. Bepaal vooraf hoe je omgaat met de gasklepsensor (TPS) en een eventuele power jet van jouw bouwjaar; laat dit zo nodig door een specialist beoordelen.
- Monteer met goede afdichtingen, leg de gaskabel spanningsvrij en controleer bij volledig sturen naar beide kanten dat de schuif zelf dichtvalt.
- Gebruik 175 hoofd en 45 pilot alleen als forum-startpunt voor een 2002; de schuifmaat is in de bron onzeker. Of monteer een modelspecifieke jetkit.
- Controleer het vlotterniveau (te hoog geeft overlopen en uitvallen op afdalingen) en stel pilot, naaldclip en hoofdsproeier afzonderlijk af op je eigen omstandigheden. Controleer na de rit de bougie en let op pingelen.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| carburateur | genuine Keihin PWK 38 mm (long-body of Air Striker) voor CR250R | Controleer per bouwjaar de TPS- en power-jet-aansluiting; een PWK is elektrisch niet zonder meer een identieke vervanger. |
| jetkit | modelspecifieke jetkit of genuine Keihin-sproeiers; 2002-forumbasis 175 hoofd / 45 pilot | Proefondervindelijk corrigeren. |
Gereedschap
- dopsleutelset
- schroevendraaiers
- schuifmaat
- bougiesleutel
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Gebruik verse benzine, houd tank en slang schoon en noteer afstelling en weer. Controleer jaarlijks vlotternaald/zitting en slijtage van naald en schuif; corrigeer voor seizoen of hoogte met de bouwjaarspecifieke tabel.
Veelgestelde vragen
Is de Mikuni TMX zelf slecht?
Een gave TMX kan goed lopen, maar deze generatie is gevoelig en oude exemplaren hebben vaak meerdere slijtage- of vlotterproblemen tegelijk.
Kan ik 175/45 voor de PWK direct overnemen?
Nee. Het is een forumbasis voor een 2002; hoogte, temperatuur, brandstof, kop, membraan en uitlaat bepalen de veilige eindafstelling.
Wat doe ik met de TPS?
Controleer of jouw carburateur en ontsteking een TPS gebruiken. Kies dan een ombouw die dat signaal behoudt, of laat beoordelen wat het wegvallen ervan voor de ontsteking betekent.
Bronnen
- Bay Area Riders Forum
First I put jetting back to stock to the following; Air Screw: 1-1/2 Slow Jet: 32.5
- Bay Area Riders Forum
the Keihin on my 2002 CR250 used a 175 main with a 45 pilot and was carbureted perfectly
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.