Gas Gas EC 300 TPI sputtert, houdt in of loopt alsof de bougie vervuild is: carterdruksensor en slangetje reinigen
Symptomen
- Motor loopt ineens rommelig, alsof de bougie vervuild is, en 'trekt niet schoon'
- Inhouden (bog) bij alle gasstanden
- Slecht stationair lopen of afslaan
- Nieuwe bougie, verse benzine en schoon filter helpen niet
- Probleem komt geleidelijk na veel draaiuren (bijv. 100+ uur)
Oorzaak
De TPI-ECU berekent de inspuiting mede op basis van de carterdruk. Die wordt gemeten via een messing nippel achter in de cilinder met een zwart slangetje naar de carterdruksensor. Met de uren hoopt zich koolaanslag, olie en vuil uit de cilinder op in nippel en slang. Een (half) verstopte of lekkende verbinding geeft een foute drukwaarde, waardoor de ECU niet goed corrigeert en het mengsel niet klopt: rommelig lopen en inhouden zijn het gevolg. De carterdruk- en omgevingsluchtdruksensor zijn identiek en onderling uitwisselbaar, wat diagnose makkelijk maakt.
Populair voor de Gas Gas EC 300
Nippel, slang en sensor reinigen
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 30-60 minuten
- Kosten
- EUR 5-20
Stappen
- Demonteer het uitlaatbochtstuk/expansiepijp zodat je achter de cilinder bij de nippel kunt.
- Trek het zwarte slangetje van de nippel en de sensor; draai de messing nippel uit de cilinder met een 8 mm diepe dop.
- Spuit contactspray door nippel, slang en (voorzichtig) de sensoraansluiting en blaas na met perslucht, zoals je een sproeier reinigt; er komt vaak zwarte smurrie uit.
- Monteer alles terug met een strakke slangaansluiting zonder knik en maak een proefrit.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Reinigingsmiddel | Elektrische contactspray + perslucht | Geen agressieve carbcleaner direct in de sensor |
| Uitlaatpakking | O-ringen/veer-pakking uitlaatbocht EC 300 TPI | Vervangen als ze beschadigd zijn bij demontage |
Gereedschap
- 8 mm diepe dop
- Inbusset voor uitlaat
- Contactspray
- Perslucht
Sensor testen en vervangen of betere koppeling monteren
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 30-90 minuten
- Kosten
- EUR 60-130
Stappen
- Verwissel de carterdruksensor met de omgevingsdruksensor (op de TPI hetzelfde onderdeel), of leen die van een maat met een TPI. Loopt de motor direct goed, dan is een sensor defect.
- Vervang de defecte sensor door het OEM-onderdeel. Volgens Slavens Racing is dat KTM 55641075000 voor GasGas EC/EX 250/300 2021-2023 (TPI); voor TBI 2024+ is het KTA45041075000. Controleer het nummer op je VIN.
- Lekt de aansluiting tussen slang en sensor (alleen TPI), monteer dan een messing koppelstuk zoals de Tokyo Offroad Crankcase Pressure Sensor Coupler Kit. De oliepompsteun moet daarvoor worden aangepast (gat van 12 mm met een verzinking van 18 x 1 mm), of je koopt een al aangepaste steun.
- Blijft het probleem, laat de ECU dan bij de dealer uitlezen op foutcodes.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Carterdruksensor | OEM KTM 55641075000 (GasGas EC/EX 250/300 2021-2023 TPI); KTA45041075000 voor TBI 2024+ (volgens Slavens Racing) | Op de TPI hetzelfde onderdeel als de omgevingsdruksensor |
| Sensorkoppeling | Tokyo Offroad Crankcase Pressure Sensor Coupler Kit (messing), alleen voor TPI-modellen | De oliepompsteun moet worden aangepast, of koop een al aangepaste steun |
Gereedschap
- Inbusset
- Kleine schroevendraaier
- Toegang tot diagnose (dealer) optioneel
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Neem het reinigen van het carterdruknippeltje en het slangetje op in het periodieke onderhoud; Dirt Bike Magazine raadt dit aan voor TPI-motoren. Doe het eerder als de motor veel stationair draait of langzaam rijdt. Houd het olie-injectiereservoir vol en ontlucht de oliepomp na werk aan het gasklephuis.
Veelgestelde vragen
Moet ik premix in de tank doen als de motor ruw loopt?
Dat lost het probleem niet op. Bij TPI wordt de brandstof in de overstroomkanalen gespoten, dus mengolie in de tank smeert de krukaslagers niet. Pak de oorzaak aan (sensor en slangetje, brandstoffilter).
Ik heb het gasklephuis eraf gehad voor nieuwe membranen, nu loopt hij slecht. Hoe kan dat?
Als de olieleiding los is geweest, kan er een luchtbel in de leiding naar de oliepomp zitten. Ontlucht volgens de procedure: houd het gas volledig open, steek de wake-up-dongle in, wacht minstens 5 seconden en laat het gas los. Wacht tot de pomp stopt met klikken en verwijder de dongle.
Hoe weet ik of het de sensor of het slangetje is?
Reinig eerst. Blijft het probleem, verwissel dan op de TPI de carterdruksensor met de omgevingsdruksensor. Verandert het gedrag direct, dan ligt het aan een sensor.
Bronnen
- Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (2023 KTM 300XC-W TPI)
I believe it’s the crankcase pressure sensor (has a black tube leading to the back of your cylinder), and over time the tube accumulates debris and carbon from within the cylinder.
- Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (2021 KTM 300XC TPI)
Remove the exhaust and take off the black tube, then use an 8mm-deep socket to remove the nipple.
- Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All
The two sensors are interchangeable, and if your machine suddenly starts running ragged and won’t idle, try
- Slavens Racing (aftermarket specialist)
A blocked, leaking, or damaged sensor or connection to the sensor from the crankcase will cause the bike to bog.
- Slavens Racing (onderdeelpagina)
The Crankcase Pressure Sensor is an O.E.M. KTM direct replacement for all `18-25 KTM and Husqvarna 150/250/300 and `21-25 GasGas 250/300 2-stroke models.
- Dirt Bike Magazine - wat je moet weten over TPI
If you remove the throttle body to install reeds or to perform other maintenance, you must remove the oil line from the throttle body.
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.