Gas Gas EC 300 TBI verliest ineens koelvloeistof of kookt over: kunststof T-stuk in het frame vervangen

Symptomen

• Plots stoomwolken en koelvloeistofgeur tijdens het rijden
• Koelvloeistofniveau zakt, nat frame onder de tank/het balhoofd
• Motor raakt oververhit en verliest vermogen
• Zichtbare scheur of breuk in het zwarte kunststof verbindingsstuk tussen de radiateurslangen bij het frame

Oorzaak

Bij de TBI-generatie is het T-stuk dat de koelslangen van beide radiateurs in het frame samenbrengt van kunststof (op de TPI was het van staal) en uit twee delen samengeschroefd. Bij hoge temperatuur en druk, bijvoorbeeld bij langzaam klimmen in de eerste en tweede versnelling met weinig rijwind, verzwakt de kunststof en kan het stuk scheuren of op de schroefverbinding loslaten. Het origineel heeft bovendien een vernauwing waar de as de T-vorm raakt, wat de koelvloeistofstroom beperkt.

Samco Sport Frame T-Piece / siliconen slangenset monteren

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1,5-3 uur

Kosten

EUR 60-300 (alleen T-stuk tot complete Samco-set)

Stappen

1. Laat de motor volledig afkoelen. Verwijder zitting, tank en spoilers en tap de koelvloeistof af volgens het werkplaatshandboek.
2. Demonteer het originele kunststof T-stuk met slangen in het frame. Let op hoe de slangen langs frame en kabels lopen.
3. Monteer het eendelige siliconen Samco Frame T-Piece (FTP 7, voor 24+ EC) of de complete Samco-slangenset met de meegeleverde klemmen, zonder knikken of schuren. Het is een directe vervanging, maar de montage kost tijd.
4. Vul koelvloeistof bij en ontlucht volgens het werkplaatshandboek. Open de radiateurdop nooit bij een warme motor. Controleer na een proefrit, met de motor afgekoeld, het niveau en kijk of er lekken zijn.

Gereedschap

• Inbus- en doppenset
• Opvangbak koelvloeistof
• Slangklemtang
• Trechter

Oververhitting beperken met ventilatorkit

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1-2 uur

Kosten

EUR 120-250

Stappen

1. Monteer een elektrische koelventilator (aftermarket kit of OEM-fan van het KTM-platform) op de radiateur.
2. Stel de inschakeltemperatuur in rond 87 °C (188 °F, de instelling die Dirt Bike Magazine gebruikt op TPI-modellen).
3. Controleer dat de ventilator aanslaat bij langzaam klimmen en in technische secties, en houd de radiateurs schoon van modder.

Gereedschap

• Basis gereedschapsset
• Kabelbinders
• Multimeter voor aansluiting

Voorkomen

Vervang het kunststof T-stuk preventief als je hard enduro of veel langzaam technisch werk rijdt, controleer bij elke beurt op scheurtjes en vocht rond het T-stuk, houd de radiateurs schoon, gebruik een ventilator in langzaam terrein en neem op lange ritten een reserve-T-stuk/slang en tape mee.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (TBI-platform)The T-piece has inherent problems and doesn’t handle heat well. I have two riding partners who saddle up on TX300s, and both have swapped it out for a SamcoSport hose kit.
• Rutherford Racing (KTM/GasGas specialist UK)the stock T piece is very unreliable, the TPI one was steel and was a little unreliable but we have seen loads of the TBI ones go as they are now made from plastic
• Bullet Proof Designs (productpagina + klantreview)The plastic t-piece in the frame broke unexpectedly at the end of a race and I needed a replacement
• Dirt Bike Magazine - wat je moet weten over TPIThe only cure is a fan kit. I set my Trail Tech unit to engage at 188 degrees.