Fantic XXF 250 hapert of is te scherp bij het eerste gas: zo stel je de Athena-GET mapping met de WiGET-app af

Symptomen

• Hij is 'aan/uit' bij het eerste beetje gas, vooral op hardpack en bij gladde omstandigheden
• Hapert of valt even weg net boven stationair bij constant klein gas
• Terugploffen in de uitlaat bij het dichtdraaien van het gas
• Verliest grip bij het uitkomen van de bocht omdat de respons te scherp is
• De Yamaha Power Tuner-app ziet de motor niet (want het is geen Yamaha-ECU)
• WiGET blijft hangen op 'connecting' of leest de ECU niet uit

Oorzaak

Fantic levert de YZ250F-motor met eigen motormanagement. Bij de eerste XXF 250-generatie (MY2022 e.v.) is dat de RX1Pro Athena-GET regeleenheid, 'ontwikkeld door de Fantic Racing Department', met drie instellingen (Standard, Hard, Soft) die je met een stuurschakelaar kiest en die via de WiGET-app aanpasbaar zijn - WiGET regelt zowel de voorloopmap (ontsteking) als de carburatiemap (brandstof). Op de nieuwste modellen zit de Athena-GET ST39 met twee stuurselecteerbare mappings (Hard en Soft), nog steeds via WiGET. Omdat de hele kalibratie Fantic-eigen is en de motor standaard een racing-uitlaat heeft (Arrow bij de eerste jaren, Akrapovic met titanium demper op de nieuwste), is het gedrag bij kleine gasopeningen anders dan op de Yamaha: in een directe vergelijkingstest van zes 250F's noemden testrijders de XXF bij het eerste gas agressiever dan de YZ. Dat is geen defect maar een afstemmingskeuze; het probleem is dat veel rijders niet weten dat ze met de app juist die zone kunnen vlakstrijken. Twee praktische gevolgen: (1) de Yamaha Power Tuner-app werkt NIET op een Fantic - je hebt WiGET nodig, en WiGET is de bijbehorende app voor de WiFiCOM-/MX-TUNER-hardware van Athena voor GET-ECU's; (2) de verbinding is een wifi-verbinding met een module en niet met je telefoonnetwerk, wat de meeste 'blijft hangen op connecting'-meldingen verklaart. Bronnen: de ECU- en mappinggegevens komen van Fantic zelf en van het Fantic-persbericht voor de XXF-range; het rijgedrag bij het eerste gas komt uit een vergelijkingstest van de XXF 250 zelf; de app-architectuur van Athena.

Eerst de gratis route: de juiste map kiezen en het gas mechanisch controleren

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30-45 minuten

Kosten

20-60 EUR

Stappen

1. Zet de stuurschakelaar/multiswitch op de Soft-map en rijd twee ronden. Op hardpack, nat gras en gladde kleibanen lost dit het 'aan/uit'-gevoel vaak al grotendeels op.
2. Gebruik de tractiecontrole-standen: op de GET-elektronica kies je met dezelfde multiswitch een TC-niveau. Een paar standen tractiecontrole doet voor de grip meer dan een scherpere map.
3. Controleer de mechanische kant voordat je gaat mappen: gaskabelspel (een paar millimeter aan de greep), een schoon gashuis en een schone, juist ingeoliede luchtfilter. Een dichtzittende filter of vervuild gashuis geeft precies hetzelfde haperen.
4. Controleer de staat van de brandstof: benzine met ethanol die weken in de tank heeft gestaan geeft slecht gedrag net boven stationair. Tank verse brandstof van het door Fantic voorgeschreven octaangetal.
5. Nog steeds haperig bij klein gas en lage toeren? Dan is het mappen zinvol.

Gereedschap

• set inbus/steeksleutels
• filterolie en handschoenen
• doek en reiniger

Mapping aanpassen met de WiGET-app (brandstof en voorloop)

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1-2 uur plus baanmetingen

Kosten

0 EUR (app) / 150-350 EUR (WiFiCOM-module indien nodig)

Stappen

1. Installeer de WiGET-app (Athena) en zorg dat telefoon en app volledig up-to-date zijn. De Yamaha Power Tuner-app werkt niet: de XXF 250 gebruikt een Athena-GET regeleenheid, niet de Yamaha-ECU.
2. Verbinden gaat via wifi met de GET-module, niet via Bluetooth of mobiel internet: sluit alle andere apps, zet het contact aan zodat de module stroom heeft en zijn eigen wifi-netwerk uitzendt, verbind in de wifi-instellingen van je telefoon met dat netwerk, en open dan pas WiGET. Laat maar een telefoon tegelijk verbinden.
3. Lees eerst de bestaande map uit en bewaar hem als 'basis' met de datum erbij voordat je iets wijzigt. Zonder back-up kun je niet terug naar de fabrieksafstemming.
4. Te scherp bij het eerste gas: begin bij de ontsteking, niet bij de brandstof. Neem in de cellen voor 0-20 procent gasopening bij lage toeren 1-2 graden voorloop weg - Fantic gebruikt datzelfde principe voor zijn zachte map, die de ontsteking later zet om de aanzet milder te maken. Rijd na elke stap minimaal drie ronden en beoordeel alleen die zone.
5. Is dat niet genoeg, verander dan de brandstof in diezelfde cellen in stappen van 2-3 procent en beoordeel per stap wat er gebeurt. Stel daarbij nooit armer dan de fabrieksmap om een scherpe aanzet te temperen: armer loopt heter en maakt de respons meestal juist scherper.
6. Hapert hij juist bij klein gas: voeg brandstof toe in stappen van 2-3 procent in de cellen voor 0-20 procent gas. Terugploppen in de uitlaat bij het dichtdraaien van het gas wijst op een te arme sleepzone.
7. Verander nooit brandstof en voorloop in dezelfde stap, en nooit meer dan een zone per testritje; anders weet je niet welke wijziging wat deed.
8. Gebruik wat de app je aan motordata geeft: WiGET laat de belangrijkste motorparameters van GET-ECU's in realtime aanpassen en meelezen. Noteer bij elke map welke uitlaat, filter en baanomstandigheden erbij hoorden.
9. Lukt verbinden echt niet, controleer dan of jouw configuratie een losse GET WiFiCOM-module nodig heeft - WiGET is de companion-app voor de WiFiCOM- en MX-TUNER 2.0-hardware op GET-ECU's.

Gereedschap

• smartphone met WiGET
• laptop/telefoon om mapbestanden te bewaren
• logboekje voor map-versies

Blijft het haperen: injectie- en luchtzijde nalopen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-3 uur

Kosten

30-200 EUR

Stappen

1. Controleer of de luchtfilterkooi echt vlak in de bak zit en de filterrand rondom afdicht; valse lucht of een halfzittende kooi maakt elke map onbetrouwbaar.
2. Maak het gasklephuis en de gasklep schoon (motor uit, filter eruit) en controleer of de gasklep volledig sluit en soepel opent zonder aanlopen.
3. Controleer de brandstofdruk/-toevoer: brandstoffilter in de tank en de aansluiting van de brandstofpomp. Een deels verstopt pompfilter geeft wegvallen onder vollast en haperen bij klein gas.
4. Lees de diagnostiek uit in WiGET: GET-ECU's kunnen foutmeldingen en live sensordata tonen. Een afwijkende luchttemperatuur- of motortemperatuursensor zet je mengsel structureel verkeerd.
5. Zet de map terug naar je bewaarde fabrieksbasis voordat je naar de dealer gaat: dan weet de monteur zeker dat hij naar hardware kijkt en niet naar jouw mapping.

Gereedschap

• WiGET met diagnostiek
• multimeter
• reiniger en zachte borstel
• drukmeter voor brandstof (dealer)

Voorkomen

Bewaar je fabrieksmap als bestand voordat je ooit iets wijzigt, en geef elke eigen map een naam met datum, uitlaat en baantype. Werk in kleine stappen van 2-3 procent brandstof of 1-2 graden voorloop en noteer wat je deed; een map die je in een avond met tien wijzigingen hebt gemaakt is niet meer te debuggen. Pas op met armer stellen: de veilige richting om een scherpe aanzet te temperen is de ontsteking later zetten, niet brandstof weghalen. Houd je eigen urenadministratie bij en hang je onderhoudsintervallen daaraan op - het Fantic-schema voor de XXF 250 rekent in wedstrijden van ongeveer 2,5 uur. En behandel mapping als het sluitstuk: luchtfilter, filterkooi, gaskabelspel en verse brandstof eerst, want al die dingen verschuiven je mengsel meer dan een paar procent in een cel.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Fantic Motor - modelpagina XXF 250 (Fantic zelf)At the heart of the system is the ST39 Athena-GET ECU, developed in collaboration with the Fantic Racing department, offering two handlebar-selectable mappings
• GateDrop - introductie Fantic MX/Enduro MY2022 inclusief XXF 250 (Fantic-persinformatie)are managed by the RX1Pro Athena-GET control unit, developed by the Fantic Racing Department: a race control unit mounted on a standard bike
• MX1Onboard - vergelijkende test Fantic XXF 250 met nationale rijders (Fantic zelf)la XXF se muestra más agresiva en el primer tacto del gas en comparación con la YZ
• Athena S.p.A. - WiGET-app (officiële appbeschrijving)WiGET is the companion app for the WiFiCOM and MX-TUNER 2.0 devices; it allows real time adjustment on the main engine parameters of GET ECUs