Fantic XE 125 met kenteken loopt benauwd: verschil tussen de 'Omologato'- en 'Racing'-configuratie

Symptomen

• Met kenteken-/smoorconfiguratie geen trek boven halfgas, loopt vlak en warm
• Motor wordt opvallend heet en de bougie is wit/grijs na een paar rondjes terrein
• Na het verwijderen van smoorstuk en uitlaat loopt hij schril en detoneert ('pingelt') onder last
• Na het terugzetten van het smoorkit loopt hij niet meer behoorlijk: hij slaat af, hapert en lekt olie
• Je weet niet waar de onderdrukslangen van het smoorkit moeten worden aangesloten

Oorzaak

De XE 125 is Euro5-goedgekeurd als A1-motor en wordt daarom in twee complete, op elkaar afgestemde toestanden geleverd. Wat het smoorkit omvat, beschrijft een Duitse eigenaar van een XE 125 2021 zelf: ander luchtfilter, andere uitlaat, een onderdrukdoos met slangen en andere carburateursproeiers - en hij weet juist niet waar die onderdrukslangen aangesloten moeten worden. Voor de open (Racing) staat is uit een Italiaanse draad over een standaard XE 125 2022 bekend dat de originele carburatie hoofdsproeier #470 is met de naaldclip in de 3e groef en stationair #40, op dezelfde Mikuni TMX 38; de precieze sproeierwaarden van de goedgekeurde staat staan niet in de door ons gevonden bronnen - haal die uit de ombouwhandleiding van het kit of bij de dealer en meet wat er in jouw moto zit. Wie alleen de sproeiers of alleen de uitlaat wisselt, krijgt een combinatie die niet bestaat: open inlaat met de kleine goedgekeurde sproeier is veel te mager voor een tweetakt (detonatie, vastlopen), gesmoorde inlaat met #470 verzuipt en verkoolt. Duitse off-roadrijders waarschuwen bovendien letterlijk dat gesmoord rijden door de thermische belasting enorme motorslijtage geeft en dat je er rekening mee moet houden dat de motor stukgaat. De bronnen beschrijven de XE 125 (enduro) MY2021 (smoorkit), MY2022 (Racing-sproeierwaarden) en de door Fantic meegeleverde prestatiekit (2024-2025); de XX 125 (cross) en de YZ125-basis hebben deze gesmoorde variant niet.

Compleet omsproeien naar de Racing-configuratie (terreingebruik)

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

2-4 uur

Kosten

40-250 EUR (sproeiers en pakkingen; tandwiel en ketting erbij)

Stappen

1. Leg eerst vast in welke staat je moto staat: haal de vlotterbak eraf, lees de hoofd- en stationairsproeier af en noteer in welke groef de clip van de naald 6BFY43-74 staat. De open (Racing) staat is op een standaard XE 125 2022 beschreven als hoofd #470, stationair #40 en clip 3 van boven; staan er kleinere sproeiers in, dan zit je in de goedgekeurde staat.
2. Monteer de Racing-sproeierset die bij jouw bouwjaar hoort - voor MY2022 is dat hoofd #470, stationair #40 en de naaldclip in de 3e groef van boven - en stel de luchtschroef af op de warme motor op het hoogste stabiele stationair toerental. Neem geen sproeiermaten over van een ander bouwjaar zonder de reglagelijst van Fantic erbij.
3. Bouw in dezelfde beurt het open luchtfilter/deksel en de open demper/uitlaat terug. Laat de onderdruk- en ontluchtingsslangen van de goedgekeurde uitvoering alleen weg of zet ze dicht volgens de ombouwhandleiding die bij het kit hoort; gok hier niet, want een verkeerd dichtgezette ontluchting verstoort de brandstoftoevoer. Bewaar alles compleet in een doos met label.
4. Pas de eindoverbrenging aan: de goedgekeurde versie rijdt met een langere overbrenging dan je in het terrein wil. Tel je eigen tandwielen en ga voor traag terrein naar 50 of 51 tanden achter op de 520-ketting - een eigenaar meldt dat Fantic bij de prestatiekit zelf 'un segundo plato de 50 o 51 dientes' meelevert.
5. Rijd twee of drie korte stukken en lees de bougie: lichtbruin is goed, wit/grijs is te mager (direct stoppen), zwart en vochtig is te rijk.
6. Wil je op de openbare weg rijden, bouw dan de goedgekeurde staat compleet terug: dat is de staat waarop het kenteken is afgegeven.

Gereedschap

• Sproeierset Mikuni
• Dopsleutelset
• Schroevendraaier met lange schacht
• Momentsleutel
• Kettingtrekker/kettingsplijter

Legaal en toch bruikbaar blijven: goedgekeurde staat, maar koelen en onderhouden

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1-2 uur

Kosten

20-60 EUR

Stappen

1. Blijf je in de goedgekeurde (A1) staat rijden, rijd dan geen lange zware terreinstukken op vol gas: ervaren rijders waarschuwen dat gesmoord rijden door de thermische belasting enorme motorslijtage geeft en dat je er rekening mee moet houden dat de motor het begeeft.
2. Controleer en reinig de YPVS-uitlaatschuif volgens het onderhoudsinterval uit je handboek en haal de koolaanslag van het schuifhuis - in de gesmoorde staat verkoolt hij sneller omdat de motor meer in het lage toerengebied werkt.
3. Houd de koeling schoon: radiateurlamellen uitspuiten, koelvloeistofpeil en radiateurdop controleren, en zorg voor een goed sluitende luchtfilterafdichting zodat je geen valse lucht trekt. Gebruik het type koelvloeistof en de vulhoeveelheid uit het handboek van jouw bouwjaar.
4. Laat de omzetting naar de open staat door een Fantic-dealer doen als je ook de papieren wil laten kloppen; vraag expliciet naar de ombouwhandleiding en de reglagelijst die bij het kit horen - in de Duitse draad bleek dat niemand op het forum wist waar de onderdrukslangen heen moeten.

Gereedschap

• Inbussleutelset
• Perslucht
• Koelvloeistofdichtheidsmeter

Voorkomen

Houd beide configuraties compleet en gelabeld bij elkaar (sproeiers, filter/deksel, demper, slangen, tandwiel) met de ombouwhandleiding erbij, en schrijf op een sticker onder het zadel in welke staat de moto nu staat. Lees na elke ombouw de bougie binnen de eerste dertig minuten en controleer de koppeling van de uitlaatbocht op lekkage. Reinig de YPVS en inspecteer de zuiger volgens de onderhoudsintervallen uit het handboek van jouw bouwjaar.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Offroadforen Community (Duits) - XE 125 enduro 2021, smoorkit terugbouwenIst ca in 20 min umgebaut sitzbank weg, anderer Luftfilter, auspuff wechseln, unterdruckdose mit schläuchen anschließen und vergsaserdüsen wechseln
• Offroadforen Community (Duits) - waarschuwing gesmoord rijdenGedrosselter Betrieb wird auch zu enormem Motorverschleiß führen aufgrund von thermischer Belastung.
• 2y4t.com (Spaans enduroforum) - XE 125 enduro, meegeleverde prestatiekitActualmente tengo todo lo que me llego para mejorar rendimiento, vufanda arrow, chicles, hojas de reglaje, un segundo plato de 50 o 51 dientes