KTM 150 SX 2016: achtertandwielbouten controleren en correct borgen
Symptomen
- Achtertandwielbouten los of verdwenen na een paar ritten
- Headstay- of motorsteunbouten los; klikken of kraken bij landingen
- Zijwaartse speling in de swingarm
- Meer trillingen in stuur en voetsteunen dan normaal
- Ketting loopt onrustig door een wiebelend tandwiel
Oorzaak
De bronnen tonen loskomende tandwielbouten op de 2016 150 SX en beschrijven hoe te weinig kettingspeling de tandwielbevestiging en naaf kan overbelasten. Zij bewijzen niet dat motorkarakter, aluminium naaf, Torx-bouten of niet-passende motorsteunen de algemene oorzaak zijn.
Populair voor de KTM SX 150
Motorsteunen en swingarm shimmen en vastzetten
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 1 uur
- Kosten
- EUR 10-30
Stappen
- Controleer motorsteunen en swingarmas visueel en met het aanhaalmoment en de volgorde uit het werkplaatshandboek van het exacte modeljaar.
- Zijn er spleten, zijdelingse speling, beschadigde bevestigingen of terugkerend loslopen, stop dan met rijden en laat frame, afstandsbussen, lagers en bevestigingsdelen door een KTM-specialist meten.
- Plaats geen universele M10-shimringen tussen motor, frame of swingarm en gebruik geen borgdraad tenzij KTM daarvoor een goedgekeurde procedure voorschrijft.
Gereedschap
- Momentsleutel 20-120 Nm
- Torx-set
- Voelermaat
- Lakstift
Achtertandwielbouten borgen
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 20 minuten
- Kosten
- EUR 5-40
Stappen
- Meet en stel de kettingspeling exact volgens het werkplaatshandboek; gebruik geen universele 'liever los'-regel.
- Demonteer de tandwielbevestiging en inspecteer bouten, zelfborgende moeren, tandwiel en naafgaten. Bij ovale gaten, beschadigde zittingen of draad: niet doorrijden en de naaf of beschadigde delen vervangen.
- Monteer de voor exact modeljaar voorgeschreven nieuwe bevestigingsdelen en het voorgeschreven borgmiddel. Haal kruiselings aan met het aanhaalmoment uit dat handboek; publiceer 35 Nm en Loctite 243 niet als universele waarde.
- Markeer de bevestigingen, controleer na de eerste rit en vervolgens volgens het onderhoudsschema. Als ze opnieuw bewegen, stop met rijden en zoek de onderliggende schade of montagefout.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Tandwielbouten/moeren | OEM KTM tandwielbouten + zelfborgende moeren voor SX 125/150 2016+ | Of titanium/staal-aftermarket met Torx-kop |
| Borgmiddel | Loctite 243 |
Gereedschap
- Torx-set (T40/T45)
- Momentsleutel
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Controleer tandwielbevestiging en kettingspeling vóór iedere rit en na montage van een tandwiel volgens het KTM-onderhoudsschema. Controleer overige veiligheidskritische bevestigingen met de modeljaarspecifieke handboekwaarden; terugkerend loslopen vereist inspectie, geen extra shims of willekeurig borgmiddel.
Veelgestelde vragen
Welk gereedschap heb ik nodig voor een KTM 150 SX?
Een goede Torx-set (KTM gebruikt veel Torx-bouten), een momentsleutel en een Robertson-/vierkantsleutel voor de powervalve-stelbout.
Is extreem trillen bij een nieuwe 150 normaal?
Nee. Zitten alle bouten vast en trilt hij duidelijk meer dan een andere 150 SX? Laat de dealer dan de krukas controleren voordat lagers of carter schade oplopen.
Mijn tandwielbouten blijven loskomen, ook met borgmiddel. Wat nu?
Kijk naar de boutgaten in de naaf. Zijn ze ovaal, dan blijft geen bout of borgmiddel meer zitten en moet de naaf vervangen worden. Controleer ook of de ketting niet te strak staat.
Bronnen
- Motocross Action Magazine (MXA) race test
Sprocket bolts. Watch them like a hawk, as they come loose quickly.
- VitalMX (Tech Help/Race Shop) via Web Archive · originele pagina
Check motor mounting bolts and swingarm bolt torque after every ride
- Dirt Bike Magazine (Mr. Know-It-All)
The rear sprocket gets yanked so hard that the bolts oval out of the rear hub
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.