KTM SX 125 vervuilt bougies en sputtert onderin: Mikuni TMX 38 afstellen (stationairsproeier, S-4 naaldsproeier, #5 schuif)
Symptomen
- Bougie vervuilt al binnen de eerste uren, vooral bij rustig rijden of stationair laten draaien
- Motor sputtert/blubbert onderin en in krappe bochten, pakt slecht op vanuit lage toeren
- Rookt veel en 'spuugt' olie/benzine uit de demper
- Inhouden van stationair toerental na een gaspuls, of motor slaat af bij schuin houden (vlotter/naaldklep)
- Dealer stelt 'je rijdt te langzaam voor deze motor' - het probleem is echter de basisafstelling
Oorzaak
De bronnen tonen dat de basisafstelling van de geteste 2017-motor onderin rijk kon zijn. Ze bewijzen niet dat iedere 2017-2022 TMX identiek veel te rijk is, dat bougies binnen enkele uren vervuilen, of dat alle genoemde onderdelen als vaste set op elk bouwjaar en in elk klimaat nodig zijn. Afslaan bij kantelen kan ook samenhangen met vlotterniveau, naaldklep, ontluchting of een ander mechanisch/elektrisch probleem.
Direct bestellen voor deze reparatie
Basisaanpassing volgens MXA (snel, goedkoop)
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 1-2 uur inclusief testritten
- Kosten
- EUR 10-30
Stappen
- Controleer eerst compressie, membraan, powervalve, luchtfilter, vlotterniveau, naaldklep, ontluchtingen, brandstof en ontsteking; noteer de huidige carburateuronderdelen en vergelijk die met de KTM-jettingkaart voor modeljaar, hoogte en temperatuur.
- Gebruik de MXA-configuratie alleen als gedocumenteerd MY2017-referentiepunt: 480 main, 25 pilot, 6BFY43-74 in clip 3 en luchtschroef één slag uit op hun testmotor.
- Wijzig steeds één circuit in kleine stappen. Beoordeel gasrespons én mengselveiligheid onder representatieve belasting; een bougiekleur of korte plug chop alleen sluit een te arm mengsel niet betrouwbaar uit.
- Bij pingelen, een oplopend/hangend toerental, ongewoon hoge temperatuur of vermogensverlies: direct stoppen en terugkeren naar de laatste veilige, rijkere instelling.
- Laat de eindafstelling bij twijfel door een tweetaktspecialist controleren en leg temperatuur, hoogte, brandstof en mengverhouding vast.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Stationairsproeier Mikuni | Mikuni TMX stationairsproeier (pilot jet) maten 25 / 30 / 35 / 37,5 | MXA 2017: 25 in plaats van 42,5-45 |
| Hoofdsproeier Mikuni (rond) | Maat 480 (normaal), 500-510 voor diep zand | Mikuni ronde hoofdsproeiers |
Gereedschap
- Platte en kruiskopschroevendraaiers
- sproeiersleutel/6 mm dop
- carburateurreiniger
- nieuwe bougie
Complete community-setup (S-4 naaldsproeier, #5 schuif, andere naald)
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 2-3 uur plus testritten
- Kosten
- EUR 60-150 (onderdelen of jetkit)
Stappen
- Behandel S-4 (55431021400), 42-75 clip 3, #5-schuif, 37,5 pilot, 480 main en 1,75 slag uit uitsluitend als forumsetup voor een 2017 125 SX, niet als voorschrift voor 2017-2022.
- Controleer vóór aanschaf via de actuele onderdelencatalogus of elk onderdeel bij exact carburateur- en modelnummer past.
- Laat een schuif niet zelf uitslijpen; gebruik een correct gefabriceerde schuif of laat werk en maatvoering aan een carburateurspecialist over.
- Stel vanaf een veilige rijke basis stapsgewijs af voor lokale hoogte, temperatuur, brandstof en belasting en controleer op detonatie/armloop.
- Bij afslaan door kantelen: diagnoseer vlotterhoogte, naaldklep/zitting en ontluchtingen volgens de TMX-handleiding; vervang onderdelen pas na vastgestelde slijtage of lekkage.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Naaldsproeier | Mikuni S-4 needle jet, KTM 55431021400 | Kern van de community-setup |
| Naald | Mikuni 42-75 of 42-74, clip 3 | Armer dan de standaardnaald |
| Gasschuif | Mikuni TMX 38 schuif met #5 uitsparing (cut-away) | Originele schuif kan worden bijgewerkt |
| Alternatief: jetkit | JD Jetting kit voor KTM 125 SX met Mikuni TMX 38 (eigen naalden + sproeiers + kaart) | Forumleden noemen dit de beste investering voor deze motor |
Gereedschap
- Sproeiersleutels
- carburateurreiniger
- vlotterhoogtemeter of schuifmaat
- nieuwe bougies voor plug chops
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Laat de motor niet lang stationair draaien en rijd hem na het starten direct warm. Gebruik een goede synthetische tweetaktolie in de door KTM voorgeschreven verhouding en meng niet 'voor de zekerheid' extra olie bij. Pas de afstelling aan bij grote temperatuur- of hoogteverschillen en controleer de bougie elke paar ritten. Een te rijke 125 zet ook koolaanslag af in de powervalve, dus houd beide samen in de gaten.
Veelgestelde vragen
Mijn dealer heeft hem heel arm afgesteld en zegt dat snelle rijders hem dan opblazen. Klopt dat?
Een goede afstelling moet voor elk tempo veilig zijn. Te arm boven op de hoofdsproeier/naald is gevaarlijk, maar de typische klacht van deze carburateur is te rijk onderin. Laat de hoofdsproeier aan de veilige (rijke) kant en maak alleen het stationair/de overgang armer.
Moet ik eerst de powervalve afstellen of eerst de carburatie?
Eerst de powervalve: die bepaalt mee hoe de motor onderin reageert. Zorg dat die soepel loopt en op de basisstand staat, en ga daarna de carburatie aan.
Hebben de standaard membraanplaatjes (reeds) er iets mee te maken?
Soms. Forumleden vonden spleten bij de originele membranen en een kromgetrokken membraanhuis op een 2016, maar een V-Force-membraanblok loste een bog niet op. Controleer de membranen, maar verwacht de oplossing vooral in de carburatie.
Bronnen
- Motocross Action Magazine (race test 2017 KTM 125SX)
we went from a 42.5 to a 25 pilot jet to clean up the bottom end
- VitalMX Tech Help/Race Shop (Web Archive) · originele pagina
This really needs to be done as a unit. The S-4 needle jet requires the leaner slide and leaner needle to bring everything together.
- VitalMX Tech Help/Race Shop (Web Archive) · originele pagina
Did you do the #5 slide as well? It is a critical piece of Digger's jetting.
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.