Gebruikte KTM SX 125 uit 2016 kopen? Voorwielspakenrecall en VIN-gebonden carterbulletin controleren

Symptomen

• Losse, tikkende of gebroken spaken in het voorwiel, wiel slaat of loopt uit het lood
• Na één gebroken spaak breken er snel meer (overbelasting van de rest)
• Overmatig (wittige) rook uit de uitlaat die niet verdwijnt met afstellen
• Peil van de versnellingsbakolie zakt zonder zichtbare lekkage buiten het blok
• Bougie nat/olieachtig ondanks correcte carburatie

Oorzaak

Spaken: KTM ontdekte bij productiecontroles dat door variatie in het fabricageproces sommige spaken in de voorwielen van de MY2016 SX-modellen kwaliteitsafwijkingen hadden. Afhankelijk van positie, onderhoud en spanning kan zo'n spaak tijdens het rijden breken; de overige spaken worden dan overbelast en kunnen ook breken, met in het ergste geval een inklappend voorwiel. Carter: bij geselecteerde 125 SX en 150 SX (2016) kon het rechter carterdeel scheuren door een verkeerd montageproces bij het inpersen van het hoofdlager. Via die scheur loopt versnellingsbakolie naar de krukasruimte en dus naar de verbrandingskamer, met overmatig roken als gevolg. Het montageproces is daarna aangepast; bij een scheur moet het carter worden vervangen.

Terugroepacties laten checken en uitvoeren

Moeilijkheid

dealer

Tijd

Spaken: 1-2 uur; carterinspectie: halve tot hele werkdag (blok deels demonteren)

Kosten

Door dealer te bevestigen; kosteloze dekking van het carterbulletin is niet door de aangehaalde bron voor Nederland aangetoond

Stappen

1. Noteer het VIN en laat een erkende KTM-dealer in de actuele fabriekshistorie controleren of de voorwielspakenactie en, waar van toepassing, het Noord-Amerikaanse carterbulletin openstaan of zijn uitgevoerd.
2. Rijd niet met losse of gebroken voorwielspaken. De officiële spakenremedie is vervanging door verbeterde spaken; laat de dealer bepalen wat voor dit VIN nodig is.
3. Laat de carterinspectie uitsluitend door een dealer uitvoeren volgens bulletin en reparatiehandleiding; daarvoor moeten olie/koelmiddel en delen van de rechter motordekselconstructie worden verwijderd en is fotografische documentatie vereist.
4. Bij een zichtbare scheur schrijft het bulletin vervanging van de motorcarters voor; zonder scheur wordt volgens de fabriekshandleiding gemonteerd en op lekkage en correcte werking getest.
5. Vraag schriftelijk welke werkzaamheden en eventuele garantie/coulance voor dit VIN en deze markt gelden.

Gereedschap

• VIN-nummer
• contact met KTM-dealer

Zelf spaken controleren en onderhouden (ook na de actie)

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30-60 minuten

Kosten

EUR 2-5 per spaak; momentspaaksleutel EUR 40-120

Stappen

1. Controleer vóór iedere rit visueel op losse, kromme of gebroken spaken en voel voorzichtig of er duidelijke spanningsverschillen zijn; een afwijkende klank is alleen een aanwijzing.
2. Rijd niet door met een gebroken of duidelijk losse spaak en laat het wiel controleren op spaakspanning, velgslag, naaf- en velgschade.
3. Span alleen met de juiste spaaksleutel, in kleine gelijkmatige stappen en volgens patroon en waarde uit het modelspecifieke KTM-werkplaatshandboek; zonder geschikte meter/ervaring uitbesteden.
4. Controleer na werk de radiale en axiale velgslag en laat een vervangen spaak/wiel na de voorgeschreven inlooptijd opnieuw controleren.

Gereedschap

• Passende spaaksleutel of momentspaaksleutel
• richtbank of komparator voor uitloop

Rookprobleem of olieverlies onderzoeken

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-4 uur

Kosten

EUR 20-80 (keerring/pakkingen), carter onder de actie

Stappen

1. Controleer het peil van de versnellingsbakolie op een vlakke ondergrond na een rit en noteer het; zakt het steeds zonder uitwendige lekkage, verdenk dan een interne lekkage.
2. Sluit eerst carburatie en een lekkende krukaskeerring (koppelingszijde) uit; een lekkende rechter krukaskeerring geeft vergelijkbare klachten.
3. Laat bij een 2016 125 SX de carterinspectie uitvoeren; bij een scheur in het carter helpt het vervangen van alleen een keerring niet.

Gereedschap

• Momentsleutel
• maatbeker voor versnellingsbakolie
• lamp/vergrootglas voor scheurinspectie

Voorkomen

Controleer bij aankoop van een MY2016 via het VIN de status van de officiële spakenactie en vraag een KTM-dealer of het VIN onder enig carterbulletin valt. Inspecteer beide wielen geregeld, maar beschouw een tiktest niet als vervanging van correcte spaakspannings- en velgslagcontrole. Houd transmissieoliepeil en rookgedrag bij; stop bij onverklaard olieverlies en laat de oorzaak vaststellen.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Transport Canada recall 2015617On certain motorcycles, the front wheel spokes may have been damaged during manufacturing. This could lead to individual or multiple spokes breaking
• TMX News (UK)Depending on where they are fitted in the wheel, care and spoke tension, it is possible that individual spokes may break while riding.
• ZonaEnduro (KTM North America bulletin)the right side engine crankcase may have cracks. This is caused from an incorrect assembling process during main bearing installation.
• webBikeWorld (artikel + reacties van rijders)what about the rear wheel? My son rode Sunday and 8 spokes broke as he landed.