KTM EXC 450 startmotor draait maar motor slaat niet aan: torque limiter controleren

Symptomen

• Startmotor draait maar motor slaat elektrisch niet aan
• Met de kickstarter start hij wel
• Starttoerental zakt bij de compressieslag
• Een goede of overbrugde accu helpt weinig

Oorzaak

De frictiestapel in de torque limiter verliest klemkracht en slipt onder de compressiepiek. De startmotor klinkt actief terwijl de krukas vertraagt. Een nieuwe limiter slipte in een communitymeting rond 20 ft-lb (~27 Nm). De limiter beschermt ook tandwielen en carter tegen terugslag; onbeperkt strakker zetten schakelt die beveiliging deels uit.

Torque limiter vervangen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

3-5 uur

Kosten

€180-320

Stappen

1. Sluit eerst zwakke accu, slechte massa, verkeerde klepspeling, een terugvallende nokkenaskettingspanner en een versleten startmotor uit, en vergelijk met kickstarten.
2. Tap koelvloeistof en transmissieolie af; verwijder rempedaal, kickstarter, rechter deksel en koppeling. Buig de lipjes van de borgplaat onder de koppelingskorfmoer plat voordat je de moer losdraait, en bewaar de dunne shim achter de limiter.
3. Vervang de limiter door de actuele KTM-uitvoering (nummer op VIN via de dealer) en inspecteer tussentandwiel, bus en vrijloop.
4. Monteer met nieuwe borgplaat en bij voorkeur nieuwe M18x1,5-korfmoer (handboek schrijft vervanging voor). Momenten volgens werkplaatshandboek, in de community-how-to: limiterschroef M6 10 Nm met Loctite 243, binnennaafmoer M18x1,5 80 Nm, M6 veer- en dekselbouten 10 Nm, M8-kickstarterbout 25 Nm met Loctite 243. Buig de borgplaat weer om.
5. Plaats het deksel zonder forceren (het kunststof waterpomptandwiel moet ingrijpen), draai de motor met de hand rond, vul vloeistoffen en test koud en warm.

Gereedschap

• koppelingskorfhouder
• momentsleutels
• doppenset
• Loctite 243

Oude limiter voorzichtig voorspannen als noodreparatie

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

3-4 uur

Kosten

€25-80

Stappen

1. Markeer de oorspronkelijke stand en klem het onderdeel met zachte bekken (bijv. leer) zonder tandflanken te raken.
2. Verdraai de stelhelft slechts een kleine stap (circa 1/8 tot 1/4 slag) in aanspanrichting. Zet hem nooit star vast; streef naar het slipmoment van een nieuwe limiter (~20 ft-lb / 27 Nm) als je dat met een momentsleutel kunt meten.
3. Plaats alle shims terug, gebruik een nieuwe borgplaat en de momenten uit het werkplaatshandboek (community: limiterbout 10 Nm, binnennaafmoer 80 Nm, M6-dekselbouten 10 Nm).
4. Test of de motor gelijkmatig ronddraait. Vervang de limiter als de slip terugkomt (dat gebeurt in de praktijk) of als de starter hard terugslaat.

Gereedschap

• bankschroef met zachte bekken
• waterpomptang
• lakstift
• momentsleutel

Voorkomen

Houd accu, massa en klepspeling in orde zodat de limiter niet lang belast wordt. Stop bij terugslag of veranderd startgeluid. Noteer shims en forceer het rechterdeksel niet: het kunststof waterpomptandwiel moet netjes ingrijpen.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• PNW Dual Sport ForumThe starter would turn the engine over fine but it wouldn't fire, it would fire right up with the kick starter though.
• Husaberg Motorcycle ForumI pulled the case off and the clutch and observed the limiter slipping, from the outside it sounds like the starter is stalling