Husqvarna TC 250 2017-2019 met Mikuni TMX 38: rijk lopen, stotteren en brandstoftoevoer systematisch controleren
Symptomen
- Motor sputtert of '4-takt' op halfgas en bij hoge toeren
- Zwarte, natte bougie en veel rook ondanks standaard afstelling
- Hapering of 'gat' bij vol gas uit een bocht, alsof de motor brandstof tekortkomt
- Benzine lekt uit de overloopslang na het parkeren
- Wisselende loop per rit: afstelling voelt nooit stabiel
Oorzaak
Vanaf modeljaar 2017 kreeg de TC 250 een Mikuni TMX 38. De aangehaalde ervaringen en MXA-test ondersteunen dat vooral de vroege afstelling lastig was. Forumgebruikers melden daarnaast beperkte toevoer naar de hoofdsproeier door de aftapplug/spatplaat, maar dit is geen bewezen defect van elk exemplaar. Rijk lopen, vollast-inhouden en overlopen hebben bovendien verschillende mogelijke oorzaken en moeten afzonderlijk worden gediagnosticeerd.
Populair voor de Husqvarna TC 250
TMX 38 eerst diagnosticeren; community-modificatie alleen voor 2017-2019
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 2-3 uur inclusief afstellen
- Kosten
- EUR 0-60 (sproeiers/naald)
Stappen
- Werk buiten op een koude motor, sluit de brandstofkraan, tap de carburateur in een geschikte bak af en voorkom iedere ontstekingsbron.
- Controleer vóór modificeren luchtfilter, bougie, vlotternaald, zitting en de O-ring onder de zitting. Een lekkende naald of O-ring moet worden vervangen; controleer het vlotterniveau volgens het werkplaatshandboek van het exacte modeljaar.
- Leg huidige sproeiers, naald, clipstand, luchtschroefstand, temperatuur en hoogte vast. Begin met de fabrieksgegevens van het exacte modeljaar en verander steeds maar één variabele.
- Alleen wanneer vollast-brandstoftekort aannemelijk is en de overige controles goed zijn: laat een carburateurspecialist de in de bron beschreven extra toevoeropeningen in aftapplug en spatplaat maken. Demonteer volledig en verwijder alle boor- en vijlsel voordat de carburateur teruggaat.
- Laat de messing overloopbuis ongewijzigd en volledig open; niet buigen of dichtknijpen. Een lekkende carburateur wordt opgelost aan vlotter, naald, zitting of O-ring, niet door de veiligheidsafvoer te beperken.
- Een schuifnok aanpassen is onomkeerbaar en verandert de doseerkarakteristiek; doe dit alleen volgens een gedocumenteerd patroon of vervang de schuif door een bekende specificatie.
- Stel daarna onder belasting af met geschikte meetmethode. Publiceer de genoemde 430-450 hoofd-, 30-35 stationairsproeier en 6BFY43-71-naald uitsluitend als forumvoorbeelden, niet als universele veilige instelling. Stop bij pingelen, detonatie of een opvallend droge bougie en ga rijker/laat professioneel afstellen.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Hoofdsproeiers | Mikuni hoofdsproeiers maat 430, 440, 450 (TMX 38) | Na de mods is meestal een kleinere hoofdsproeier nodig dan standaard |
| Stationairsproeier | Mikuni stationairsproeier 30 / 35 | Fabrieksmaat 42-45 bij vroege modellen is vaak te rijk |
| Naald | Mikuni 6BFY43-71 (MXA-setting 2019 TC 250); alternatief 43-75 | 2017 heeft naaldsproeier R-8 (2,79 mm), 2018-19 S-4 (2,82 mm): 2017 loopt dus iets armer op de naald |
| Revisieset | Mikuni TMX 38 vlotternaald/zitting-kit met o-ring (2017-2018 KTM/Husqvarna 250/300) | Vervang bij lekkage uit de overloop |
Gereedschap
- Accuboor met 1,5 mm (1/16 inch) boortje
- Ronde naaldvijl
- Schuifmaat voor vlotterhoogte
- Kleine tang (overloopbuisje)
- Platte schroevendraaier voor luchtschroef
TC 250 2014-2016 (Keihin PWK 36): optionele 38 mm-swap, geen reparatievoorschrift
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1-2 uur
- Kosten
- EUR 150-400 (gebruikte carburateur + jets)
Stappen
- Benoem de PWK 38-swap als een ervaringsgebonden prestatiemodificatie uit één forumdraad, niet als oplossing voor het Mikuni-probleem.
- Controleer vóór aanschaf fysieke passing, gaskabel, schuif, choke, inlaatrubber en modeljaarcompatibiliteit.
- Gebruik 40 pilot, 175 main en NECJ clip 3 hoogstens als gedocumenteerd startvoorbeeld van een eigenaar; laat de uiteindelijke afstelling bepalen door brandstof, hoogte, temperatuur, motorconfiguratie en belasting.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Carburateur | Keihin PWK 38 (KTM/Husqvarna 125 SX/TC) | Gasschuif van de PWK 36 hergebruiken |
| Naald | Suzuki RM 250 naald NECJ | 3e clip als start |
| Membraanblok | Moto Tassinari V-Force 4 | Optioneel |
Gereedschap
- Sproeiersleutel
- Schroevendraaierset
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Noteer je afstelling en pas aan bij grote temperatuur-/hoogteverschillen. Controleer bij elke luchtfilterbeurt of er brandstof uit de overloop lekt (vlotterhoogte/o-ring). Gebruik de mengverhouding waarop je hebt afgesteld: meer olie (bijv. 32:1 i.p.v. 60:1) maakt het mengsel armer.
Veelgestelde vragen
Moet ik niet gewoon een Keihin of Lectron monteren?
Dat kan, maar volgens eigenaren op ThumperTalk en CafeHusky loopt een TMX 38 met de Jarvis-mods minstens zo goed; meerdere rijders gingen van Lectron of Keihin terug naar de gemodde Mikuni. De mods kosten alleen tijd.
Waarom heb ik na de mods een kleinere hoofdsproeier nodig?
Omdat de hoofdsproeier nu wél voldoende brandstof krijgt. Een eigenaar ging van 470 naar 430 hoofd en van 42-45 naar 30 stationair, met clip 2 en luchtschroef 1,5 slag op zeeniveau.
Is er verschil tussen 2017 en 2018-2019?
Ja: de 2017 heeft een naaldsproeier R-8 (2,79 mm), de 2018-2019 een S-4 (2,82 mm). Een 2017 loopt daardoor iets armer op dezelfde naaldpositie.
Bronnen
- CafeHusky (TE/TC 2-takt forum)
I have also done mods to original Mikuni TMX 38 carburetors slides intake side (notch) and fuel feeding improved for the mainjet
- ThumperTalk - Husqvarna 2 Stroke (Web Archive) · originele pagina
Drilled feeder holes in the bowl drain plug, enlarged the holes in the splash guard and bent the overflow pipe and crimped it.
- Motocross Action Magazine (test 2019 TC250)
It took Husqvarna two years to get the jetting on the 38mm Mikuni TMX carb right and the 2019 jetting is in the ballpark.
- CafeHusky
If you do go to the 38mm, you need to run a 40 pilot, 175 main, a Suzuki NECJ needle on the 3rd clip
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.