KTM 250 SX-F tikt of klappert stationair uit de cilinderkop: is het de hydraulische distributiekettingspanner?
Symptomen
- Tikkend of klepperend geluid uit de cilinderkop bij stationair toerental, vooral bij een motor met veel draaiuren
- Kort kettinggeluid direct na het starten, terwijl de hydraulische spanner nog op druk moet komen
- Klepspeling blijkt bij controle gewoon binnen de specificatie te liggen
Oorzaak
De 250 SX-F gebruikt een distributiekettingspanner die zijn kracht hydraulisch uit de motoroliedruk haalt (de Dirt Tricks-vervanger past volgens de leverancier al op de 250 SX-F/XC-R vanaf 2005). Bij lage oliedruk, zoals direct na de start of bij stationair toerental met hete olie, kan de spanner inzakken en staat de ketting slap. Dirt Rider meldde in 2009 geen klachten op de 250F, wel een steeds luider tikkend geluid stationair op de 400/450 XC-W en de Husaberg 450 met uren op de klok. KTM noemde het geluid destijds onschuldig. Leverancier Dirt Tricks stelt dat een slappe ketting 'rampzalige gevolgen' kan hebben. Dat is een leveranciersclaim; een slappe ketting versnelt in elk geval de slijtage van ketting en geleiders.
Populair voor de KTM SX-F 250
Dirt Tricks mechanisch-hydraulische kettingspanner monteren
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 0,5-1 uur (spanner); 2-3 uur inclusief ketting
- Kosten
- EUR 90-160 (spanner); + EUR 40-80 ketting
Stappen
- Controleer eerst klepspeling (koud) en de stand van de oliefilters/olieniveau, zodat je zeker weet dat het geluid niet van de kleppen of een oliegebrek komt.
- Zet de motor op het compressie-BDP (merktekens nokkenastandwielen volgens werkplaatshandboek) zodat de ketting niet kan overspringen terwijl de spanner eruit is.
- Draai de afsluitplug van de originele spanner los en neem veer en plunjer uit; noteer de inbouwvolgorde.
- Monteer de Dirt Tricks-spanner volgens de bijgeleverde handleiding (Dirt Rider noemt de installatie snel en eenvoudig); gebruik een nieuwe afdichtring en haal de plug aan met het koppel uit het KTM-werkplaatshandboek.
- Gebruik de controlemethode uit de Dirt Tricks-handleiding om te beoordelen of de distributieketting zelf al te veel gerekt is; vervang hem dan meteen mee.
- Start en luister: het geratel bij de koude start hoort direct weg te zijn. Vermijd langdurig overtoeren op een gloeiend hete motor (Dirt Rider: kan de ratel sneller laten slijten).
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Distributiekettingspanner | Dirt Tricks Timing Chain Tensioner, artikel TCT (KTM 250 SX-F/XC-R 2005-2012); variant TC-2 voor KTM 250/350 vanaf 2013 | Werkt hydraulisch zoals origineel, maar met veer + mechanische ratel die inzakken voorkomt |
| Afdichtring spannerplug | Originele KTM-koperring/O-ring voor de spannerplug (onderdeelnummer via KTM-onderdelencatalogus op framenummer) | Altijd nieuw gebruiken |
| Distributieketting (indien gerekt) | Originele KTM-distributieketting voor 250 SX-F van jouw bouwjaar | Vervangen als de handleidingcontrole aangeeft dat hij op is |
Gereedschap
- Inbussleutels/doppen
- Momentsleutel
- Werkplaatshandboek KTM 250 SX-F
- Bougiesleutel (om motor makkelijk rond te draaien)
Origineel systeem gezond houden (als je de originele spanner houdt)
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 45 minuten
- Kosten
- EUR 30-50
Stappen
- Ververs de motorolie en reinig de olie-zeven en filters volgens het KTM-schema; vervuilde zeven vertragen de drukopbouw.
- Gebruik de door KTM voorgeschreven viscositeit; te dunne of oude olie verlengt het geratel.
- Laat de motor na de start eerst stationair op druk komen voordat je gas geeft, en controleer bij elke topend-revisie ketting, spanrail en geleiders op inslijting.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Motorolie | Specificatie en viscositeit volgens het KTM-werkplaatshandboek/de handleiding voor jouw bouwjaar | Vervang ook de oliefilters en reinig de zeven |
Gereedschap
- Oliefiltersleutel/inbus
- Opvangbak
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Controleer de distributieketting en spanrail bij elke topend-beurt, ververs olie en filters op tijd en vervang bij een rammelende koude start de spanner voordat de ketting en geleiders inslijten. Een ketting die al hoorbaar slaat, slijt sneller.
Veelgestelde vragen
Moet ik eerst mijn kleppen afstellen als mijn 250 SX-F tikt?
Controleer de klepspeling wel volgens schema. Ligt die binnen de specificatie en tikt het vooral stationair, kijk dan naar spanner en distributieketting.
Is het geluid schadelijk of alleen irritant?
KTM noemde het geluid onschuldig. Een slappe ketting versnelt wel de slijtage van ketting en geleiders. Dirt Tricks spreekt van mogelijk ernstige gevolgen, maar dat is een leveranciersclaim.
Past dezelfde spanner op mijn 2014 of 2016 250 SX-F?
Nee. Voor de 250 SX-F vanaf 2013 levert Dirt Tricks een aparte uitvoering (TC-2). Controleer de fitment op bouwjaar voordat je bestelt.
Bronnen
- Dirt Rider Magazine (producttest)
Dirt Tricks makes a cam-chain tensioner that works hydraulically like the stock one, but it also utilizes a small spring and a mechanical ratchet system to hold tension when the oil pressure is low
- Triple Clamp Moto (aftermarket-productpagina, TCT 2005-2012)
The OEM components have serious flaws, which can leave the timing chain in a slack condition. This can have disastrous consequences.
- Triple Clamp Moto (aftermarket-productpagina, TC-2 voor 250/350)
It correctly captures the oil pressure and uses a positive mechanical ratcheting system to prevent it from collapsing.
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.