KTM 250 EXC-F slaat af, sputtert of start niet meer: brandstofpomp of pompfilter defect?

Symptomen

• Motor slaat af of valt terug bij langer stationair draaien of na een lange klim, vooral met weinig benzine in de tank
• Inhouden of sputteren bij vol gas, alsof de motor 'op reserve' loopt
• Bij contact aan hoor je de pomp niet of nauwelijks zoemen, of juist langer dan normaal
• Warm moeilijk starten; na afkoelen loopt hij weer even
• Benzinegeur of natte plek rond de pompflens onder de tank (MY2016: pompmoer)

Oorzaak

Voor de 2014-2017 KTM 250 EXC-F meldt een gebruikte-motorengids brandstofpompen die door scheuren uitvielen en onder garantie werden vervangen. Voor modeljaar 2016 meldde KTM een productieafwijking aan de aluminium brandstofpompmoer die onvoldoende afdichting en brandstoflekkage kon veroorzaken. Vervuilde in-tank- en inlinefilters komen in de aangehaalde KTM-rijderservaringen voor, maar die bron bewijst geen vast vervanginterval of algemene levensduur voor de 250 EXC-F.

Diagnose en pompfilter vervangen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-2 uur

Kosten

EUR 15-60 (filters/afdichtingen)

Stappen

1. Werk buiten of in een zeer goed geventileerde ruimte, met koude motor en zonder ontstekingsbronnen; draag oogbescherming, vang brandstof geschikt op en maak gemorste benzine direct schoon.
2. Laat een KTM-dealer aan de hand van het VIN controleren of een MY2016 onder de terugroepactie voor de aluminium brandstofpompmoer valt en of de actie is uitgevoerd.
3. Luister bij inschakelen van het contact naar de pomp. Controleer bij geen pompwerking eerst zekering, relais, stekker, massa en voedingsspanning volgens het bedradingsschema van het exacte modeljaar.
4. Meet bij druk- of opbrengstklachten de brandstofdruk met het voorgeschreven gereedschap en volg de waarde en procedure uit het KTM-werkplaatshandboek van het exacte modeljaar; ontkoppel geen leiding zolang het systeem onder druk staat.
5. Demonteer tank en pompeenheid uitsluitend volgens dat werkplaatshandboek. Inspecteer pompbehuizing, leidingen, stekkers, filter(s), bevestigingsmoer/flens en afdichting; vervang alleen aantoonbaar defecte of vervuilde delen met onderdelen die via VIN/modeljaar passend zijn bevestigd.
6. Monteer met de voorgeschreven afdichting en aanhaalmethode uit het werkplaatshandboek. Vul eerst een kleine hoeveelheid brandstof, bouw druk op en controleer zorgvuldig op lekkage voordat de motor wordt gestart. Start niet als ergens brandstof lekt.

Gereedschap

• Brandstofdrukmeter met KTM-snelkoppeling
• Torx/inbussleutels
• Multimeter
• Schone opvangbak voor benzine

Pomp vervangen of reviseren

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1,5-3 uur

Kosten

EUR 80-350 (revisieset tot complete OEM-pomp)

Stappen

1. Vervang de pomp pas nadat voeding, massa, filters en leidingen zijn gecontroleerd en een druk-/opbrengsttest volgens het modeljaarspecifieke werkplaatshandboek een pompdefect ondersteunt, of wanneer de pompbehuizing zichtbaar gescheurd is.
2. Bestel een complete OEM-eenheid of revisieset uitsluitend op VIN en controleer schriftelijk de toepassing voor het exacte modeljaar; de aangehaalde bronnen onderbouwen geen All Balls-set voor de volledige reeks 2012-2019.
3. Volg de montage- en elektrische aansluitinstructies van KTM of de fabrikant van de passende set. Knip of krimp geen bedrading in de tank tenzij de goedgekeurde set dat uitdrukkelijk voorschrijft en brandstofbestendige componenten meelevert.
4. Plaats passende nieuwe filters en afdichtingen, voer vóór het starten een druk- en lektest uit en start of rijd niet zolang brandstoflekkage aanwezig is.

Gereedschap

• Brandstofdrukmeter
• Standaard gereedschapsset
• Kniptang/krimptang voor de pompbedrading (revisieset)

Voorkomen

Gebruik schone brandstof en schone, gesloten jerrycans en voorkom dat vuil tijdens het tanken in de tank komt. Controleer filters volgens het onderhoudsschema en het werkplaatshandboek van het exacte modeljaar; de aangehaalde forumintervallen van 10 en 30 uur zijn ervaringen van individuele rijders en geen onderbouwd KTM-voorschrift voor alle 250 EXC-F's.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Australasian Dirt Bike Magazine (used bike guide 2014-2017 KTM 250 EXC-F)The only other issue I have seen with the KTM’s is the fuel pumps failing due to cracks however these were fixed under warranty.
• MXdose (KTM recall MY2016)deviations in the manufacturing process of the aluminium fuel pump nut might result in insufficient sealing and cause fuel leakage on 250, 350, 450 SX-F/XC-F/EXC-F
• VitalMX (Web Archive) · originele paginaWe started changing the inline filters every 10 hours, the in tank filter every 30 and ran fuel system cleaner in the bikes all the time
• VitalMX (Web Archive) · originele paginaI put new filters inside the tank at 20 hrs after reading of others having issues with the filters clogging up.