KTM 250 EXC TPI vastgelopen door lege olietank? Olielampje vastzetten en oliepomp ontluchten

Symptomen

• Oliecontrolelampje bungelt los of is achter de koplampkap verdwenen
• Geen waarschuwing terwijl de 0,7 l injectie-olietank leeg raakt
• Vastloper of zware zuigerkrassen na een lange rit
• Na demontage van het gasklephuis: pomp klikt langer dan normaal bij de primeerprocedure (lucht in de leiding)

Oorzaak

De TPI heeft geen mengsmering: een elektronisch aangestuurde Mikuni-oliepomp onder de olietank voert olie naar het gasklephuis (ongeveer 150:1 stationair tot circa 30:1 bij hoge toeren, vast ingesteld in de standaard-ECU). Als de tank leeg raakt krijgen krukaslagers en zuiger geen smering meer. Het controlelampje zit met een rubber doorvoertule in de koplampkap en trilt daar door offroad-vibraties en takken uit; valt het naar binnen, dan zie je de waarschuwing niet. Daarnaast ontstaat bij het losnemen van de olieleiding van het gasklephuis vaak een luchtbel in de dunne leiding die eerst weg moet voordat de pomp weer betrouwbaar olie levert.

Oliecontrolelampje permanent vastzetten

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

15-20 minuten

Kosten

EUR 5-10

Stappen

1. Demonteer de koplampkap volgens de gebruikershandleiding en lokaliseer lamp, tule en bedrading.
2. Maak alleen de buitenzijde van tule en zitting schoon en breng een kleine hoeveelheid neutrale, kunststofgeschikte siliconenkit aan; voorkom kit op lampcontacten of bedrading.
3. Druk de tule correct terug en geef de kabel voldoende bewegingsruimte. Borg de kabel desgewenst met een tie-wrap zonder hem af te knellen.
4. Controleer de werking van de waarschuwing volgens de procedure in de gebruikershandleiding. Verlaag het oliepeil niet kunstmatig en vertrouw niet op een veronderstelde automatische lamptest.

Gereedschap

• Kleine schroevendraaier
• Zijkniptang

Oliepomp ontluchten (primen) na losnemen olieleiding of lege tank

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

10 minuten

Kosten

EUR 0-25

Stappen

1. Zet de motor uit, plaats de motor recht op een vlakke ondergrond en vul met de door KTM voor dit modeljaar voorgeschreven 2-taktolie.
2. Verwijder de beschermkap van de diagnosestekker, zet de gashendel volledig open en fixeer hem in die stand.
3. Sluit de originele wake-upstekker aan, wacht minimaal vijf seconden en laat daarna de gashendel los; de pomp wordt nu hoorbaar aangestuurd.
4. Wacht tot de pomp niet meer hoorbaar werkt en neem vervolgens de wake-upstekker los.
5. Controleer de transparante olieleiding visueel op luchtbellen. Herhaal de volledige procedure zolang er luchtbellen zichtbaar zijn, controleer op lekkage en plaats de beschermkap terug. Start niet voordat de leiding luchtvrij is.

Gereedschap

• Wake-up dongle
• Trechter voor de olietank

Voorkomen

Maak bijvullen van de olietank vast onderdeel van je pre-ride check (net als tanken) en kijk bij contact aan of het lampje er nog zit. Ontlucht de pomp na elk werk aan gasklephuis, membraan of olieleiding. Doe geen extra mengsmering in de benzine als 'reserve': de brandstof gaat via de spoelkanalen naar de zuigerkop en bereikt de lagers niet, en mengsmering kan het brandstoffilter verstoppen.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (KTM oil light fix)the bulb and grommet for the oil-indicator light keeps vibrating loose and falling behind the headlight
• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (KTM oil light fix)put a dollop of silicone on the grommet and push it up into the light housing so it will then stay in place
• Offroadforen.de (KTM EXC 300 TPI Erfahrungen Bj. 18-22)die Ölkontrollleuchte lege ich nach innen da wo der Tacho sitzt (sofern ihr auch ohne fahrt ) ansonsten mit Kabelbinder gegen rausrutschen sichern
• Dirt Bike Magazine - What you should know about fuel-injected 2-strokesThis often creates an air bubble in the line, and the bubble needs to be removed via the priming procedure
• Husqvarna-Forum.de (TE 300i 2019 problem)von pumpenden Ölpumpen die aber nicht fördern über abgefallene Sensoren am Luftfilterkasten