Honda CR500R veilig aantrappen en aftermarket decompressiesystemen laten beoordelen
Symptomen
- Motor 'popt' wel maar slaat niet aan, alleen aanduwen werkt
- Kickstarter slaat hard terug (enkel- en scheenblessures)
- Warme motor start slechter dan koude
- Na een val of afslaan in het terrein krijg je de motor niet meer aan de praat
- Starten gaat alleen staand op een krat of verhoging
Oorzaak
De grote boring en het ontbreken van een door de rijder bediende standaarddecompressor maken een volledige startslag belangrijk. Een bron meldt dat CR500-cilinders vanaf 1989 uitsparingen hebben die het starten helpen. Moeilijk starten kan daarnaast vele oorzaken hebben, waaronder brandstoftoevoer, choke-/startcircuit, bougie en kap, membranen, compressie, ontsteking of valse lucht; de aangehaalde bronnen onderbouwen niet dat een gebroken choke-plunjer of ontbrekend membraanhoekje bij dit model de gebruikelijke oorzaak is.
Direct bestellen voor deze reparatie
De CR500-starttechniek (gratis)
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 5 minuten
- Kosten
- EUR 0-30
Stappen
- Zet de motor stabiel, in neutraal, met benzinekraan open. Bedien bij een koude motor de choke volgens het werkplaatshandboek; 'choke uit' was hier onjuist.
- Een forumgebruiker meldt voor 1988, 1991, 1995 en 1997: kantel de motor 35-45 graden naar links met een kleine gasopening tot brandstof uit de carburateuroverloop verschijnt. Dit is geen Honda-voorschrift: doe het alleen buiten, met koude uitlaat en ontstekingsbronnen uit de buurt, vang brandstof op en stop zodra deze verschijnt.
- Dezelfde bron zet de motor vervolgens in een versnelling en schommelt hem enkele keren; zet hem vóór het aantrappen weer in neutraal.
- Beweeg de kickstarter rustig tot de compressieslag en net voorbij het zwaarste punt, laat de hendel volledig terugkomen en geef met stevige laarzen één volledige, vloeiende en versnellende trap. Laat je voet niet van de hendel schieten.
- Start hij niet na enkele correcte pogingen, blijf niet doortrappen of extra brandstof overlopen. Volg de storingsdiagnose in het werkplaatshandboek en controleer onder meer bougie, vonk, brandstoftoevoer, choke-/stationaircircuit, membranen en compressie.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Bougie | NGK BR8EG of de voor het exacte bouwjaar in het Honda-werkplaatshandboek voorgeschreven equivalent; elektrodeafstand volgens dat handboek | BR8EIX is niet door de aangehaalde bronnen onderbouwd als Honda-specificatie |
Gereedschap
- Passende bougiesleutel; voor de NGK BR8EG circa 20,8/21 mm, niet 18 mm
Een passend decompressiesysteem door een specialist laten inbouwen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1-2 uur demontage/montage + verzendtijd
- Kosten
- EUR 150-250 incl. verzending
Stappen
- Kies pas na overleg met een ervaren tweetaktmotorbouwer tussen twee afzonderlijke concepten: een decompressieventiel dat door een specialist in een geschikte cilinderkop wordt geïntegreerd, of het in de bron beschreven Accu-Products-systeem waarvoor de cilinder wordt ingestuurd en een huls door de watermantel wordt gemonteerd.
- Laat de specialist vóór bewerking materiaalsterkte, positie, watermantel, tankspeling, afdichting en bediening beoordelen. Boor of tap niet zelf in kop of cilinder op basis van de forumtekst.
- Monteer kop of cilinder met nieuwe voorgeschreven afdichtingen, koelvloeistof en aanhaalmomenten uit het juiste Honda-werkplaatshandboek. Ontlucht het koelsysteem en voer vóór starten een druk-/lektest uit.
- Laat de leverancier schriftelijk vastleggen hoe het gekozen ventiel wordt bediend en getest. De startbediening van een kopventiel mag niet zonder meer worden toegepast op het cilinder-gebonden Accu-Products-systeem.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Decompressiesysteem en machinewerk | Door een specialist geselecteerd systeem dat aantoonbaar geschikt is voor exact CR500R-bouwjaar en motorconfiguratie | De bron beschrijft Accu-Products als cilinderbewerking; een kopventiel is een ander systeem |
| Afdichtingen en koelvloeistof | Volgens Honda-onderdelencatalogus en werkplaatshandboek voor exact bouwjaar | Vervang gedemonteerde afdichtingen volgens het handboek |
Gereedschap
- Doppenset 10/12 mm
- Momentsleutel
- Koelvloeistof aftappen/bijvullen
Startprobleem systematisch diagnosticeren
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 1 uur
- Kosten
- EUR 40-200
Stappen
- Volg het storingsschema van het Honda-werkplaatshandboek voor het exacte bouwjaar; controleer eerst bougie/vonk, verse brandstof, brandstoftoevoer, choke-/startcircuit en compressie.
- Inspecteer membranen op beschadiging en vlak sluiten volgens de fabrieksprocedure en servicelimieten; vervang niet automatisch het complete membraanblok door een performance-onderdeel.
- Reinig sproeiers en kanalen alleen na demontage volgens het handboek. Draag oogbescherming, gebruik perslucht met lage gereguleerde druk en richt brandstof of reiniger nooit op huid of ogen.
- Vervang een defect onderdeel door het juiste onderdeel voor het werkelijk gemonteerde carburateur- of membraantype; de artikelbronnen onderbouwen geen universele Keihin PJ/PWK-plunjer of Boyesen/V-Force-upgrade.
Gereedschap
- Schroevendraaierset
- Carburateurreiniger
- Perslucht
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Leer de juiste startslag met stevige motorlaarzen en een stabiel opgestelde motor. Houd brandstof- en ontstekingssysteem volgens het onderhoudsschema in orde. Laat terugslag, aanhoudend moeilijk starten of compressieverlies diagnosticeren in plaats van door te blijven trappen.
Veelgestelde vragen
Heeft een standaard CR500R een door de rijder bediend decompressieventiel?
De aangehaalde bronnen beschrijven de ventielen als aftermarket-modificaties. Zij melden wel cilinderuitsparingen vanaf 1989 die het starten helpen; controleer details per bouwjaar in de Honda-documentatie.
In welke versnelling duw ik een CR500R aan?
De aangehaalde bronnen geven hiervoor geen onderbouwd voorschrift. Volg het Honda-werkplaatshandboek en neem extra veiligheidsmaatregelen; aanduwen kan door plots aanslaan en sterke motorrem gevaarlijk zijn.
Kan ik het ventiel combineren met een grote tank?
Alleen als de specialist voor het gekozen systeem voldoende vrije ruimte en veilige wanddikte bevestigt. De bronnen onderbouwen geen universele 9- of 10-uurspositie.
Bronnen
- ThumperTalk (Honda 2 Stroke, via Web Archive) · originele pagina
Lean bike over to the left 35 to 45 degrees with the throttle cracked till you see gas drip out of the carb
- DirtRider.Net forum (gesloten 2025, via Web Archive) · originele pagina
You must send in your cylinder for the machining and installation of the sleeve thru the water passage
- ThumperTalk (Honda 2 Stroke, via Web Archive) · originele pagina
The 89 and newer models have the "eyebrows" cut into the cylinder that really help with starting
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.